滴滴Uber全球市场死磕:前者进攻 后者退缩

本文来自连线家,曾几何时,面对Uber在全球网约车市场的进攻,日本软银组织了非正式的反击Uber联盟。

曾几何时,面对Uber在全球网约车市场的进攻,日本软银组织了非正式的反击Uber联盟。不过据外媒消息,随着软银入股Uber,滴滴正在扮演类似于软银的角色,通过国际化扩张,滴滴正在全球范围内威胁到Uber。

据外媒QUARTZ报道,2016年,滴滴和Uber在中国市场结束了死磕局面,Uber难以忍受巨额亏损,退出中国市场,该公司业务并入滴滴,并换取了一定比例的股权。

如今,滴滴出行在获得中国市场的垄断性优势之后,开始了迅猛的国际化扩张。

日前,滴滴宣布收购拉丁美洲最大的网约车公司99。滴滴并未公布收购金额,但是《纽约时报》称收购金额大约为6亿美元。

99公司成立于2013年,一直是Uber在巴西市场的强劲对手。和滴滴一样,99公司最早首先是服务传统出租车,后来进入了网约车领域。

去年一月,99公司获得了滴滴大约1亿美元的投资,并在三月份再次获得软银集团1亿美元的入股。

曾几何时,日本软银集团在全球投资了大量的网约车公司,在软银领导之下,这些厂商结成了联盟,共享数据、共推服务(用户出国时可使用盟友的服务),试图共同阻止Uber的疯狂扩张。

但是软银集团战略生变。最近,该公司投资上百亿美元,已经获得了Uber大约15%的投资,成为大股东。软银和其他网约车公司之间的合作关系,产生了不确定性。

眼下,滴滴正在扮演反击Uber联盟领导企业的角色。2015年,滴滴面向Uber在美国的最大对手Lyft投资了1亿美元,另外也投资了印度网约车公司Ola,以及东南亚厂商Grab,其中滴滴和软银合作,共同向Grab注入了20亿美元。

滴滴还入股了中东地区的网约车公司Gareem,以及欧洲和非洲市场的Taxify公司。

显然,通过大规模投资入股,滴滴的网约车版图已经遍布全球各大洲。而此次买下巴西99公司,乃是滴滴第一次改变入股模式,采取直接收购,也表明了全球化扩张的决心。

据美国科技新闻网站The Information报道,滴滴对于99颇为关注,此前已经派遣部分中国员工到巴西,帮助拓展业务。

众所周知的是,在卡兰尼克的领导下,Uber陷入了混乱,闹出了不计其数的负面新闻,也影响到了业务扩张。最近,Uber刚刚更换了CEO,公司开始了内部治理和企业文化改革。

伴随着内部混乱,Uber在国际市场上也呈现出收缩。去年11月,Uber在俄罗斯选择和该国网络巨头合并网约车业务,Uber保留三分之一股权。这一模式类似于退出中国的一幕。

外媒指出,随着滴滴进一步国际化扩张,Uber可能会在压力下退出更多市场。比如在东南亚地区,Uber和本土对手Grab展开了激烈争夺,新任CEO也对这一地区的利润前景表示不乐观,未来Uber有可能卖掉东南亚业务。

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