破产后的小鸣单车被回收,每辆12元

本文来自连线家,共享单车的命运又如此前的O2O行业一样,由于缺乏真正的造血模式,市场在资本呼啸而过后,再次陷入一片死寂。

图片来源:视觉中国

图片来源:视觉中国

近日,公众号“小鸣单车破产工作信息”公布了小鸣单车破产案最新进展。8月8日上午9时至当日24时整,各债权人(职工债权人除外)就小鸣单车处置事宜进行表决,且此次表决涉及对小鸣单车回收事宜。

根据此前相关公告,广州悦骑信息科技公司(小鸣单车运营公司)管理人拟委托中国再生资源开发有限公司对小鸣单车进行处置,后者同意按每辆车12元回收,此为扣除回收、运输及电子垃圾处理等费用后的净价。

公开资料显示,参与回收小鸣单车的中国再生资源开发有限公司目前是我国最大的专业性再生资源回收利用企业,该公司以废钢铁、废纸、废塑料、废家电、废有色、废不锈钢、报废汽车等品种的回收加工利用为主营业务。

据悉,回收的范围包括广州、深圳、上海、杭州、佛山在内的多个运营城市及其他发现小鸣单车踪迹的非运营城市。此前,悦骑公司宣称小鸣单车投放总量为43万辆,最后可回收的数量尚未可知。

小鸣单车成立于2016年7月,主打南方及二三线城市。据报道,悦骑公司注册资本约621万元,累计用户约400万人次,累计收取用户押金总额8亿多元,上线一年便完成两轮融资。

然而去年下半年,在补贴大战与疯狂扩张后,资本市场已经无力对共享单车企业持续输血,缺乏造血能力与盈利模式的共享单车企业纷纷陷入了资金链断裂的危机。自2017年6月起,已经悟空、3Vbike、町町、酷骑、小蓝等多家共享单车厂商出现倒闭情况。

在今年315晚会上,央视点名酷骑等共享单车企业存在拖欠押金,并表示中国消费者协会就押金和预付金存管、车辆投放与运维等问题约谈了多家共享单车企业,并建议尽可能采取免收押金的方式提供自行车租赁服务。

而在今年3月,小鸣单车也不得不宣布破产。7月10日,广州市中级人民法院第二法庭,对小鸣单车的经营方广州悦骑信息科技有限公司申请破产清算第一次债权人会议召开。

“小鸣单车”的债权人散布在全国十几个大中城市,主要包括用户、供应商、员工这三类。公开资料显示,“小鸣单车”用户有效申报的债权118738笔,申报的债权金额普遍在200元左右;供应商申报的债权28笔,管理人确认的债权金额合计近1900万元;另外,管理人核实的职工债权115笔,经济补偿金及欠薪合计逾160万元。

目前,悦骑公司账户资金仅剩余35万余元。

经过这一轮资本寒冬对共享单车行业的洗礼,曾经百花齐放的行业中,除了背靠美团点评的摩拜与阿里巴巴下注的哈罗单车外,只剩下屡陷“被收购”传闻的ofo。显然,共享单车的命运又如此前的O2O行业一样,由于缺乏真正的造血模式,市场在资本呼啸而过后,再次陷入一片死寂。

本文来自钛媒体,经授权后发布,本文不代表连线家立场,转载请联系原作者

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注