出租车、网约车装“探头”,乘客问:我的隐私?司机问:要安全吗

本文来自连线家,此前,有媒体报道称,有用户发现滴滴出行的手机App上出现了一个选项“是否开启车内监控”,这意味着会有一双“眼睛”在你乘坐网约车时盯着你。

网约车,大家关注的一是能否叫到车,二是是否安全。此前,有媒体报道称,有用户发现滴滴出行的手机App上出现了一个选项“是否开启车内监控”,这意味着会有一双“眼睛”在你乘坐网约车时盯着你。

对此,滴滴表示,车内监控目前正进行小范围试点,如果用户叫到了可监控的网约车,也可以在设置中把这个功能关掉。

其实,在深圳等城市,出租车、网约车上已经装上智能终端设备,实现全程运营视频监控。对于这种方式,司机们反响如何?对乘客来说,真的更安全吗?

“现在说得清了”

深圳市交委表示,希望通过车载终端,实现营运全过程车内车位两路视频实时监控,加强对驾驶员行为监管;并实现驾驶员上岗签到智能化,从根本上解决驾驶员远端智能实名认证问题。

2018年6月底前,深圳巡游出租车已经全部装上智能终端设备。董师傅是深圳的一名出租车司机,他的车子在深圳推行新能源出租车后换新了,车内也因此装上了车载终端,“车载终端主要是个摄像头,它最大的作用就是可以还原真相,但是无法阻止一些恶性事件的发生,一般都是事后回看。”在董师傅看来,装上车载终端后,对于监督司机运营的确有帮助,但对于即时保护司乘的安全并没有起到很大的作用。

装了车载终端后,徐师傅每次发车前多了一道程序——人脸识别,“系统设置了深圳交通委认可的司机照片,每天上班都要扫脸,这其实是一种打卡。”徐师傅告诉《IT时报》记者,人脸识别功能主要是针对司机的。对于车载终端的功能,曾遇到过恶意投诉的徐师傅较为赞成全程监控的方式,“以前是有理说不清,现在有监控就可以说得清了。视频监控通过网络上传到交通委,公司和交通委可以监控车内情况。如果发生安全事件,司机报警后,他们也会全程监控。”

深圳市交通委相关负责人告诉《IT时报》记者,从目前来看,司机如果碰到安全性事件,较多地选择110报警,“虽然车上有报警装置,但连的是交通委及各企业系统,直接打110出警更快。”

只能“事后回看”

根据《深圳市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》,在对网约车车辆的规定中有一条就是“安装符合国家、广东省、本市技术标准或者技术规范,具有行驶记录、车辆卫星定位、应急报警等功能的车载终端”。所谓技术标准和规范,是指车载终端要有图像采集、行驶记录、车辆卫星定位、应急报警等功能。

“如果是私家车做网约车,一般都没有装车载终端,需要车主花成本安装,价格近4000元。”在一个近300人的深圳网约车QQ群中,群主告诉《IT时报》记者,如果安装了车载终端,就算完全合规,但由于有成本和门槛,所以大多数人还是选择暂时不装。

《IT时报》记者从深圳市交通委了解到,截至目前,深圳已核发了近3万多辆网约车车辆运输证,这些车辆均安装了车载终端。

林先生是深圳一家租车公司的员工,在他们公司提供的比亚迪等适合做网约车的车型上,已经安装了和深圳出租车一样的车载终端,对于后台是否会实时监控每一辆车的车内情况,林先生告诉《IT时报》记者,主要还是事后回看,且车上没有紧急装置,“监控内容保存在设备里,需要时可以上传。”

深圳一家做车载终端公司的工作人员曹先生告诉《IT时报》记者,现在市场上提供的车载终端基本都只能“事后回看”。

在泛宇智能创始人赵弘毅看来,从技术上来说,要车载设备做到主动实时监测并不难,但关键在于是否有必要这样做,“最关键的就是用户隐私问题,如果后台一直有一双眼睛盯着,司机和乘客都会感觉‘被监控’,有点矫枉过正。如果只是把数据存在设备中,只有到要用的时候才调出来,对司机和乘客的感知会好一点。”

在杭州,出租车上也装上了两个摄像头,一个是对准司机,一个是对准乘客,但也不具备后台实时监控功能,赵弘毅表示,在杭州推得并不算很好,司机不愿意安装,就是因为涉及自己的隐私。

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