3月13日，哈罗单车宣布将在全国范围开启信用免押金服务。凡是芝麻信用分650以上的用户，可以在全国免押金骑行哈罗单车，信用分没达到650分的用户，可选择“购卡免押入口“（9元月卡）享受免押金。
哈罗单车方面估计，截至今年年底，免押金活动可辐射1.6亿骑行用户，免除押金总额超过300亿元。此前，哈罗单车探索尝试了20城芝麻信用免押、在校大学生免押、特殊人群免押等多种形式的用户免押服务。目前免押用户总数达到了1500万，免押金总额高达29.8亿元。
“在全国范围实行免押金，意味着一直饱受争议的单车押金问题正在加速解决。”蚂蚁金服副总裁、芝麻信用总经理胡滔表示，在哈罗单车全国信用免押之后，国内共享单车行业可以供用户免押金骑行的单车数量也突破了1000万辆。
“如果效果很好，未来或许芝麻信用分达到630分甚至600分，都可以享受免押金骑行。” 胡滔说。
2017年，共享单车迎来淘汰赛，小玩家陆续退场，“挤兑风波”、“押金难退” 成为阻挡共享单车行业发展的因素。
据中国互联网络信息中心近期发布的第41次《中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至2017年12月底，国内共享单车用户规模已达2.21亿。按主流单车企业押金在99元-299元之间估算，国内共享单车用户的押金存量规模为200亿-600亿元。
根据公开信息统计，多家共享单车停止运营导致约15亿元的用户押金无法退回，波及六七百万单车用户。而中消协去年12月公布的信息显示，各地消协组织已收到共享单车押金投诉事件数千起，共享单车押金问题高居消费者维权投诉榜首。
因此，押金问题也引起了政府重视。2月7日交通运输部副部长刘小明透露，交通运输部已经和人民银行、银监会等部门已经制定了初步的政策文件，并征求了共享单车运营企业和部分城市管理部门的意见，目前内容基本成熟，不久将会按照程序进行发布，进行落实。
“在一个良好的信用体系里，人们都十分珍视自己的信誉，违约率反而大大下降。”哈罗单车COO韩美表示，与芝麻信用挂钩后，用户如果出现”失信”行为，将会影响其信用记录，从而可以更好地引导用户文明使用单车。
“能在全国范围内推行免押金，至少证明哈罗单车目前资金比较充足。”韩美说。据公开资料显示，去年12月，阿里系连续两次超过33亿元人民币重仓哈罗。同时，界面新闻记者从接近哈罗单车知情人士处了解到，哈罗单车还有一轮10亿美金的融资尚未披露，融资方依然为阿里系。
在经历淘汰赛后，作为后来者的单车玩家，哈罗单车凭借“农村包围城市”路线突出重围，和摩拜、ofo一起成为现在牌桌上的头部玩家之一，呈三足鼎立之势。
2017年6月，哈罗单车确立“立体化共享出行”方案，通过整合分时租赁电动车+共享单车产品，搭建全新“4+2”（四轮加两轮）场景和服务模式，全方位覆盖用户出行的不同模式，打造城市立体交通出行方案。
伴随哈罗单车的进一步动作，未来共享单车的竞争也会愈加白热化。
