智能快件箱新规施行后:“甩手箱”情况仍在,行业潜力大

2019年6月20日,交通运输部公布了《办法》,自2019年10月1日起施行,这意味着,10月1日起,所有企业、快递员应该遵守规定,在使用智能快件箱投递快件时,应当征得收件人同意。

昨日是国庆长假的第一天,也是《智能快件箱寄递服务管理办法》(下称《办法》)正式施行的第一天。这意味着,根据规定,智能快件箱使用企业使用智能快件箱投递快件,应当征得收件人同意,若收件人不同意,应当按照快递服务合同约定的名址提供投递服务。

《办法》所称的智能快件箱,是指提供快件收寄、投递服务的智能末端服务设施,不包括自助存取非寄递物品的设施、设备。多名用户曾向新京报记者反映,经常遇到快递员不经沟通便擅自将快件放进智能快件箱的情况,有的人甚至觉得“很反感”。但也有快递员向记者反映,“不放快件箱根本送不完”。

新京报记者分别于10月1日、10月2日,采访浙江、江苏、上海等地的用户,情况表明,智能快件箱依旧是“甩手箱”,多地均存在不符合《办法》要求的情况。

仍有快递员未征得同意投递快件箱 用户表示“见怪不怪”

10月1日下午四点,江苏常州的小敏(化名)期待拆开国庆假期的第一个快递,她打开手机查看物流信息,“顺丰微信号提醒我的包裹早上八点半的时候就签收了,我没有收到任何短信”。小敏告诉新京报记者,派件员解释称,早上八点半已经直接将小敏的包裹放进了智能快件箱,但因为智能快件箱系统原因并没有给小敏推送到货短信。小敏表示,她“很气愤”。

小敏致电顺丰快递员,询问为什么在将包裹放进快件箱前不致电小敏征求同意,该快递员回复小敏称:“我们现在没有这个服务”。事实上,快递员不按快递服务合同约定的名址提供投递服务,是常见的快递末端配送乱象之一。2019年6月20日,交通运输部公布了《办法》,自2019年10月1日起施行,这意味着,10月1日起,所有企业、快递员应该遵守规定,在使用智能快件箱投递快件时,应当征得收件人同意。

上海的王瑜(化名)也告诉新京报记者,10月1日,她分别收到两个由顺丰和圆通承运的快递,“之前他们都会给我打电话确认是否可以放快件箱,也不知道这次是不是默认我国庆不在家,给我丢超市了”。王瑜口中的超市,指与快递有口头或纸质协议的超市,新京报记者了解到,有些居民聚集区,并没有足够的智能快件箱,快递会与邻近超市达成协议暂存快递,而部分超市会在顾客取件时收取费用。

“我为了省钱,现在出门上班都不关窗了,来了快递让他给我塞进去。”王瑜解释称,因为不想支付超市的寄存费用,工作日家里没人的时候会打开窗户以便快递员投递快递。10月2日,浙江杭州的小颖(化名)也对新京报记者表示,在《办法》实行后依旧遇到了快递员不征求同意就使用智能快件箱投递的情况,但她表示,“一直都这样,我也没觉得奇怪”。

快件箱省时省力?公司方表示对快递员有规定

新京报记者从国家邮政局处获悉,至2018年,我国已有32万组智能快件箱投入运营,箱递率提升至11.3%。国家邮政局局长马军胜在新闻发布会上表示,科技正在给快递业赋能,例如智能快件箱,可以使快递小哥省时省力,流程效率也提高了,同时,智能快件箱的运营与使用正逐步规范。

中国银河证券研报显示,传统派件方式平均需要7分钟完成,而在寄件方面,中国消费者协会的调查也表明有32.3%的用户寄送包裹等待时间超过3小时。双方时间不对称将导致等待时间较长,而智能快件箱能够全天24小时自主服务,可以自由选择寄递时间,避免浪费时间。使用智能快件箱后,派件时间将缩短至30秒,寄件时间压缩到10分钟以内。但新京报记者在长期采访中了解到,智能快件箱的数量,与我国日益增长的快递包裹数量并不匹配,甚至与快递小哥配送能力也无法匹配。

位于北京的申通快递员王维(化名)表示,他负责配送的片区,住户白天多数去上班了,无人在家,所以会直接将快件放进快件箱,了解到《办法》后,王维表示,(希望)客户在配送信息上明确填写“送到家”,不然“挨家挨户打电话根本送不完”。但另一位申通快递员表示,他从来不用快件箱,因为他负责的片区并没有可以正常使用的快件箱。

事实上,各家公司对于快递员投递服务,多有规定。申通快递、韵达快递方面对新京报记者表示,公司一直有要求快递员“投递到快件箱的快件要告知并征得客户同意”的规定。此外,提供智能快件箱服务的菜鸟驿站则回应新京报记者称,用户可进行相关设置,如不同意存放至该公司的智能快件箱,快递员其实是将无法把箱门打开的。

智能快件箱行业潜力大 专家:可能诞生2-3家上市企业

国家邮政局数据显示,2019年我国快递业务总量有望超过600亿件。国家邮政局局长马军胜介绍,我国快递业务总量由从上世纪80年代的153万件激增至2018年的507亿件,年均增速高达41.5%。而智能快件箱方面,预计到2020年,快件入柜率有望达20%,对应快件箱格口需求约为7600万个。

显然,智能快件箱行业市场需求较大。新京报记者了解到,智能快件箱的行业玩家,有丰巢、中邮速递易和菜鸟驿站等公司,他们同在布局“快递最后一公里”。以丰巢为例,其在一线城市的市场占有率超过75%。中国物流学会特约研究员杨达卿表示,《办法》的实施,有利于智能快件箱的规范使用。对丰巢等公司来说是利好。物流本质就是从时间和空间上创造服务价值,快件箱占用一定社区空间是有成本的,而存柜时间也是一种时间消费。

针对《办法》约束力的问题,快递专家赵小敏表示,《办法》由交通运输部发布,有一定影响力,但用户习惯却很难改变。赵小敏指出,在相当长的时间内,智能快件箱依旧是快递末端的重要组成部分,但“快递送货上门仍然是主流”。同时,针对智能快件箱的行业发展前景,他认为,智能快件箱行业将有机会诞生2-3家发展良好的上市企业,市场有机会迎来多元竞争格局。

来源:腾讯科技网

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