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蔚来、小鹏过冬术：昔日死敌，今日亲兄弟

当下造车新势力们既要应对气势汹汹的外部对手，又要应对疲软的国内形势，携手合作比以往任何时候都要重要而迫切。正如网友评论所述，中国车企若都能够抱团合作，团结一致，再来几个特斯拉都不怕。
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刘旷19年12月27日
车企进军网约车，是转型还是帮高德做嫁衣？

车企们在出行上的信心可能还有待加强。
出行
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36kr19年11月19日
车企“黑天鹅”围攻滴滴，共享经济最后的“遮羞布”不保？

流年不利，自身亏损，“野蛮人”频袭，核心业务屡屡遭遇“黑天鹅”。早已收官之战的网约车市场霸主滴滴，似乎缺少一分行业老大的“震慑力”，反而表现出一副流年不利的光景。这位网约车的行业巨头，别说盈利，市场出现的对手就让它难以享受到其它行业巨头的“舒适区”。去年，滴滴因为美团入局网约车市场，二者打了一段口水仗和补贴仗，除此之外，哈啰等平台也杀出了一定的生存空间。而今年以来，“反滴滴联盟”的势力更是得到进…
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互联网江湖19年6月15日
车企围剿滴滴？

相比于滴滴，车企毫无疑问具备强大的车源优势，且更容易获得相关资质，但这些制造行业的人想要在野蛮的网约车市场分一杯羹，还需要强大的运营思维以及一整套运力调节机制。
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日光倾城19年6月8日
车企自建电商成趋势但改变传统买车习惯有点难

本文来自连线家，“网购”早已不是新鲜词，但火爆的汽车消费似乎与网络交易之间仍隔着厚厚的壁垒。网络信息水分多、服务收费不透明、售后问题难保障……面对鱼龙混杂的第三方购车平台，消费者始终心存疑虑。
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日光倾城18年7月23日
新能源车企停留在PPT，造车迫近伪窗口期？

本文来自连线家，7月1日起，进口乘用车关税从25%下调至15%，汽车零部件税率则从多个介于8%到25%之间的税率降至6%
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刘旷18年6月20日
从谷歌Waymo到百度阿波罗，5个关键影响无人驾驶格局

今年的百度AI开发者大会上，陆奇坦言百度的阿波罗计划就是要成为汽车工业中的安卓。无独有偶，在大洋的那一边，去年年底从谷歌拆分出来的Waymo，好像也有点要做无人驾驶安卓的意思。虽然没官宣，但自从谷歌时代的遗产“萤火虫”退役之后，Waymo做整车的计划似乎已经一去不复返。相比整车制造，今天的Waymo似乎更倾向于打造从算法到硬件的一整套体系，让汽车厂商拿回去装在自家车上就成了自动驾驶——恰似安…
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yonnam17年8月21日