4月3日蓝鲸财经报道称，摩拜将以37亿美元的总价出售给美团，包括27亿美元的实际作价（12亿美元现金及15亿美元股权）和10亿美元的债务。
然而，据媒体报道，消息人士称，目前，对收购摩拜表示兴趣并给出提出交易方案的公司，并非美团一家，
现金流堪忧
据蓝鲸财经，据摩拜内部的财务报表显示，截至当前摩拜挪用用户押金60亿元人民币，供应商欠款约10亿人民币，债务总额合计超过10亿美元。除去债务（用户押金及供应商欠款），摩拜的实际出售价格为27亿美元，低于其上一轮融资34.5亿美元的估值。在过去几个月，摩拜一直在尝试寻求独立融资，但因为陷入资金危机，尽管采取了取消免费月卡、提升每单实际收入等增收动作，但每月运营支出超过4亿元，迟迟无法获得正向现金流以进行新车生产以及旧车维护等正常运营。目前摩拜的现有股东已放弃继续支持，也没有新的资本再愿意入场。
此外，摩拜内部的财务报表显示，摩拜目前日订单不足1000万单，按照摩拜投放的900万辆单车计算，平均每天每车一单。但鉴于单车报废导致订单规模下降，为了维持订单不下滑，需要每年投入8-10亿美元的运营费用和固定资产投入。
然而，一定是美团吗？
自共享单车概念兴起，“盈利问题”便成为了百家争鸣的重点。摩拜创始人胡玮炜却并不急于变现，并在此前采访中称：“摩拜现在就可以盈利，但那一点都不酷。”
然而，即便此次真如蓝鲸报道，膜拜现金流问题坐实，但其“卖身”的对象一定是美团吗？
据媒体报道，消息人士称，目前，对收购摩拜表示兴趣并给出提出交易方案的公司，并非美团一家，风险投资公司软银及出行公司滴滴都在其列。摩拜暂未召开股东会讨论各备选方案。
对此，美团点评和摩拜单车对媒体回应称“不予置评”。
外界认为，美团与摩拜都被认为是腾讯系企业，而两家的合作也充满了想象空间，特别是在摩拜聚焦大出行业务之后。然而，滴滴的出行布局及大数据是否会给予美团更多的支持，我们不得而知。有趣的是，近期在共享出行市场针锋相对的美团和滴滴又一次在摩拜面前开启了一轮争锋。
最终，摩拜看重的是资金还是资源、是长远布局抑或是业务互补，都将会是此次决策的关键。
