失去“利润奶牛”的华晨已别无选择。
华晨中国旗下自主品牌开始谋求“逆袭”。
8月1日，高卫民正式出任华晨集团总工程师，负责整车研发等项技术工作。这自阎秉哲4月起接替祁玉民担任党委书记、董事长之后，华晨又一次重大的人事变动。未来汽车日报（ID：auto-time）就此向华晨相关方面求证，但截至发稿并未获得回应。
高卫民是中国汽车技术界的“大咖”级人物，拥有近40年汽车行业经验，历任同济大学机械学院副院长、德国大众-同济大学汽车研究院副院长、泛亚汽车技术中心有限公司执行副总经理、上汽集团副总工程师、北汽集团总工程师等，被外界视为自主品牌的“技术掌门人”。考虑到高卫民的技术背景，或许意味着华晨将会在一定程度上转向工程师思维，自主品牌由此迎来转机。
高卫民在自主品牌领域履历辉煌，但华晨旗下自主品牌近年来表现惨淡。据华晨中国2018年年报，华晨宝马为上市公司贡献了超过62亿元人民币的利润，而华晨中国全部利润为58亿元，这意味着除了合资公司之外，华晨其他业务线处境艰难。
2017年7月，华晨金杯49%的股份被以1元的价格转让给了雷诺。去年10月，华晨旗下稳定的“现金奶牛”华晨宝马25%股份，被作价36亿欧元卖给了宝马，这意味着华晨中国将失去华晨宝马的一半利润。在这个关键时间节点，华晨除了做好自主品牌别无选择，而以高卫民的资历，也是“救火队员”的合适人选。
汽车行业分析师钟师告诉未来汽车日报（ID：auto-time），高卫民在业内口碑很好，履历也很丰富，也是不可多得的技术领军人，“他的到来反映了华晨打算补上自主品牌这块短板”。
汽车评论人士贾新光表示，华晨在祁玉民时代一直追随宝马技术，最后几年都是宝马帮助开发。现在高卫民来了，自主开发几乎要从零做起，而且这不是一个人的事儿，还要组织队伍，“形势非常严峻”。
36氪
