特斯拉推自营保险,是提振股价的良药吗?

降低保险费率,也体现了特斯拉对自身产品和技术的信心。

利好消息接连传来,特斯拉股价在当地时间29日早上涨幅一度超过3%。经过数周的疲软之后,特斯拉股价终于略有回升。

在当地时间28日,特斯拉宣布推出自己的保险业务,声称保险费用将“比竞争对手便宜30%”,并将从加州开始,逐步在明年内推广到其他市场。

紧接着,证券公司 Wedbush 的分析师 Dan Ives 在29日向外发布了一份新的报告,介绍了特斯拉model3在欧洲的需求积压(backlog )情况。该报告称,未来几周内,特斯拉将会有一批产品运抵欧洲,交付给欧洲客户,欧洲对Model 3的需求依然强劲。加上特斯拉上海超级工厂(Gigafactory 3)建设接近完工、即将在第四季度投产的消息,提升了投资者对于特斯拉在欧洲及中国市场的信心。

今年4月份特斯拉Q1财报发布后的电话会议中,马斯克透露过特斯拉的保险业务的进度,称“将在下个月推出”。在推迟三个月后,特斯拉于昨日正式宣布了自营的保险业务。

特斯拉对保险业务酝酿已久,曾在2016年推出 Insure My Tesla 计划,为特斯拉车辆提供定制保险计划,并由与特斯拉合作的大型保险公司承保,这可以看做是特斯拉自营保险业务的第一步。

去年,特斯拉聘请了Alex Tsetsenekos 来负责特斯拉的保险业务。 Alex Tsetsenekos拥有美国数个大型保险公司的从业经验,也是 Liberty Mutual 的前高级经理,后者是特斯拉 Insure My Tesla 业务的合作伙伴。

特斯拉与传统车险提供商的矛盾加大了其做自营保险的决心,它曾在2017年与汽车保险提供商AAA发生了争执。AAA表示,基于美国公路损失数据研究所(Highway Loss Data Institute)和其他数据源的分析结果,相较于同级别车辆,Model S和Model X车型索赔频率以及成本都异常高,该公司决定把特斯拉的保费提高30%。

特斯拉并不认同这种评估方式,称AAA的分析存在缺陷、未反映出真实情况——美国公路损失数据研究所为特斯拉车型选择了错误的比较对象,如果将特斯拉与同级别的车做比较,所取得的车祸数据就不会那么负面,费用也不至于像AAA的定价那么高。

马斯克认为,传统的汽车保险方案已经过时,并不能适应即将到来的自动驾驶时代。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的数据表明,自动驾驶汽车将会使车祸事故数降低90%以上。基于上述种种原因,特斯拉执意推出自己的保险业务,希望利用其内部的数据优势,降低消费者的保险费用。

与传统保险相比,特斯拉此次推出的自营保险有明显优势。在原有价格下降20%到30%后,大多数车主的保价会介于120—200美元之间。同时,可以根据车主的使用经验来调整费用,当车辆选择的主动安全功能越多,保价还会有相应折扣。按照新方案,车主也可以随时取消保险,且没有任何隐藏费用。

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