图片来自“特定授权”不跟风玩烧钱大战，不走低价路线，而是率先赢得欧洲市场，并实现全面盈利。
在全球坚持自有品牌建设，不仅战胜世界500强企业，更与欧洲百年品牌合作运营。
国际市场的产品售价和销量，双双高于国内市场，且正在被全球更多的年轻人追捧……
这一切，听起来像是华为手机，或是大疆无人机的故事。然而，这却是一个年仅4岁的中国电动车企业的成绩。他正在成为行业首个真正的国际化品牌。
如果说他与华为、大疆有相似，那就是都以科技技术为支撑，不断创新突破。敢于选择一条与众不同的路；敢于和世界一线品牌竞技；敢于持续投入，构建竞争的技术壁垒。
1 成立四年，跻身欧洲三甲
成立于2015年的速珂电动，目前在欧洲的品牌专营已经超过500家，连续三年登顶欧洲多国的“锂电机车”畅销榜。被《英国商业周刊》称为“电动车中的特斯拉”，更在机车品牌的民意调研中，仅随美国哈雷之后，“受消费者欢迎程度”位列前三。
意大利百年奢华机车品牌杜卡迪，放下骄傲的身段，与速珂共同开发锂电轻骑，并且在欧洲杜卡迪品牌店内独家代理销售。
在日本，速珂击败了本田、雅马哈等众多日本大品牌，为日本某全球五百强企业定制开发新一代电动车。选择一个4岁的外国企业合作，对于高居世界50强的“日本国企”来说，还是第一次。
不仅如此，速珂与欧洲ZIGZAG、及Gokube平台合作，以“智能计费方式+换电中心”积极布局电动车的出行产业链。
自从2016年发布了“全球首款锂电跨骑”以来，速珂就以令人惊叹的速度，不断刷新中国机车在世界上的品牌高度。
正在举行的2019年米兰国际两轮车展上，速珂的展位与日本川崎正面争锋，“智能双锂电大踏板摩托 CPX”成为全场亮点，让人们再次发现“新物种”。这款采用汽车级单摇臂电机、双苹果同芯锂电池的“大家伙”，开展当天即获得了参展商的拥趸。
速珂智能科技的创始人&CEO谢玉贤更在米兰发布会上表示，速珂将在2020年实现首次全面盈利；伴随印度工厂的顺利量产，以及澳大利亚、美国市场的加速扩张，未来三年，速珂的国际市场销量有望达到公司业绩的70%，支撑公司利润保持两位数的持续增长。
2 创新品类，开创都市骑行文化
从业内人看来，速珂从诞生之初，就是一个“另类”的存在。
2015年，锂电技术兴起，小牛、雅迪等新旧电动车势力，纷纷涌向“锂电电动车的时代”，争夺城市通勤的电动车大市场。
同年，谢玉贤在上海创办了速珂智能科技。在此之前，他曾任职于本田，并联合创办两轮车产品开发领域赫赫有名的“X-idea工业设计公司”，为雅马哈、铃木、雅迪、爱玛等品牌贡献过多款“爆品”。十多年来，与行业主流厂家的密切合作，让他对于产品及各企业都有极深的洞察。他判断中低端的电动车会在各家的疯狂投入、以及资本消耗战中，迅速成为规模化拼杀的红海市场，沦为“基础建设”，很难成长出国际化的大品牌。
谢玉贤认为，电动车消费从代步工具，向个性化机车消费升级，是必然的趋势。然而，目前的机车品牌，要么是高高在上、价格动辄上十万的宝马、杜卡迪、哈雷等国际一线品牌；要么是年轻人看不上的国产传统品牌，或是过于强调性能的专业级越野车、赛车。拥有机车的驾驶激情，又能够符合时代时尚元素的智能锂电两轮车，才是年轻人们都市出行的高逼格需求。这一市场规模庞大，是摆脱低端竞争，打造国际化品牌的战略机会。
于是，速珂的创始团队们，以锂电和智能为切入点，将宝马、雅马哈等国际知名品牌作为产品对标系，升级传统燃油机车，研发“锂电智能跨骑车”。
2016年5月，速珂正式发布“全球首款超级锂电跨骑-TS系列”，并将“酷和好玩”作为品牌的口号和旗帜，与城市通勤的传统电动车品牌们划清了界限。时尚的造型、高端机车的配置，以及万元级的价格，迅速点燃了市场热情，甚至出现了多地区的代理商为了争夺代理权而相互加价的现象。
这款“锂电跨骑”的开山之作，成为大型机车与通勤电动车之间的第三种选择。也获得了都市中青年的追捧，销量超乎预期，速珂在2017年即全面启动自有工厂的建设。
为了给消费者带来更直接的观感体验，速珂线上布局京东、天猫、小米有品、苏宁易购等电商平台，形成网络矩阵；线下打造集数码科技、交通出行、咖啡书吧以及户外运动为一体的智能生活体验馆。
除了卖车之外，还有周边配套产品，如：服装、服饰、改装件、3C数码产品，甚至还经营咖啡、饮料产品，提升品牌调性，创造休闲娱乐的氛围。速珂的周边产品通过与其他品牌合作以确保其高品质，如：ispace、达博恩、奇客巴士等，其供应链的产品与速珂共享。
通过一系列动作，得以窥见速珂的野心，将“酷和好玩”的骑行文化扩散至全球各地，速珂贩卖的不单纯是一台代步出行工具，他贩卖的是一种生活方式，一种品质，一种乐趣，一种社交。
3 逆流而上，领跑行业新赛道
当各企业鏖战国内市场，速珂以自有品牌“SUPERSOCO”进入欧洲市场，开设品牌专卖。谢玉贤认为，中国不缺产能和产品，但是缺国际品牌和国际化品质。只有和国际一线品牌同台竞争，才能够成为真正的国际大牌。没有勇气直面强者，是不可能打磨出优秀的产品。选择的对手，决定着企业的发展趋势。
欧洲市场的严苛要求、国际市场的巨大竞争压力，倒逼速珂玩命赛跑，不断升级技术与产品。一群打扮潮范的速珂团队，却拿出了“加班比华为，拼命赛阿里”的气势。在不足四年的时间里，速珂先后申请了528项专利，以及荣获德国IF Design Award、日本G-MARK等数十项设计大奖。
凭借着精致的时尚设计，以及相对于欧洲本土品牌的高性价比，速珂抢占了机车锂电化的市场先机。不用一年时间，就成为英国、德国、意大利、荷兰等欧洲市场“智能锂电跨骑车”的核心品牌之一，实现欧洲市场自有品牌的盈利。
进入2019年4月，国内全面执行新国标，中国两轮市场迎来新变化，新国标的发布与执行，使得整体市场产品出现两极分化：一种趋势是锂电池将取代铅酸电池，另一趋势是属于具备电摩资质企业重大利好。
另一方面随着85后和90后纷纷步入成家立业的新阶段，家和生活方式的定义也逐渐发生了变化。一二线城市房价的攀升和二胎政策的开放，让这些有一定品味和个性化需求的消费者既希望拥有“好东西”，又不得不关注钱和空间的利用效率，尽管品味升级但实际上消费是降级的。
速珂作为智能锂电跨骑品类的开创者，瞬间在众多品牌中脱颖而出。速珂仅仅宣布上市两款新国标车型RU、DU，然后再次选择“逆流而上”。不断升级跨骑产品，陆续推出杜卡迪联名款CUX、TC-MAX等高端产品，以及在米兰展会的“智能双锂电踏板摩托CPX”，进而完成在锂电机车领域的产品线布局，将智能锂电两轮车型锁定为速珂的核心优势领域。
速珂如今已经拥有从锂电自行车到锂电摩托车全系列的产品，以中高端产品切入，打造完整产品矩阵，满足各用户群体需求。速珂还将运营重心进一步向国际市场倾斜。与印度本土企业合作，建设锂电机车的组装工厂，积极布局人口庞大的消费市场。由于良好的前期市场基础，印度工厂有望在投产当年即实现盈利，美国及澳大利亚市场等新兴市场也都取得了近50%的快速增量。
与此同时，凭借着强大的产品定制开发能力，速珂先后拿下日本邮政、麦当劳、肯德基等企业用户的车型定制，在高端企业客户的电动车定制领域一骑绝尘。
4 开创平台，锁定竞争优势
谢玉贤在采访中曾表示，速珂从来不将自己定义为代步工具，诞生的第一天就将“酷和好玩”定义为品牌的灵魂，志在为全球爱玩的人打造时尚锂电两轮车、打造都市里撒野的大玩具。
这样的战略选择，不仅避开与国内大企业在中低端市场的血拼，更以高端机车的配置与设计，以及高性价比的优势，点燃都市青年对于时尚锂电两轮车的热情。
此次速珂2019年米兰展最大亮点就是正式开启了高端平台研发——SCP平台，标志着速珂电动迈向了模块化生产方式。SCP平台主要生产的车型可物流、可家用、可商旅等，目前负责的是CPX、VS1车型的研发生产。
新品CPX，2022*790*1442的尺寸规格，配置两组60V/45Ah的苹果同芯电池，时速达到90km/h，续航140公里，同步采用了汽车级单摇臂电机，外型更为独特耀眼。有如此配置的产品，价格多在10万元以上，如杜卡迪的骇客 939、 Xdiavel，宝马R1250RT等，英国代理商John兴奋的预测，如此高的性价比，会让CPX成为2020年英国的年度车型。
更关键是，高性价比，不是来自速珂的烧钱补贴，而是来自车型量产的全面平台化，让速珂的成本得到很好的控制。简单的说，模块化平台就是将电动车分为几大部分，例如电机、电芯、控制器、制动系统、车架等等，他们可以像积木一样随意组合，让产品符合更细微的细分市场需求。从其中，可以看到速珂的产品开发逻辑。
速珂技术团队深耕行业二十余年得以根据电动车特性，率先开创了完善而高效的产品生产平台，保障了量产效率与成本控制，展现了强势的组合资源能力，这在年轻的科创公司中是非常少见的。
米兰展中心发布其精心打造的高端模块化平台SCP (SUPER CHASSIS PLATFORM)，采用模块化生产方式，涵盖智能电池系统、高性能电驱系统、安全制动及通讯系统四大模块。
据悉，速珂电动计划将这个新平台投入到今年晚些时候上市的CPX、VS1智能双锂电大踏板摩托车生产中，然后再逐渐扩大到其他产品生产线，进行多元化开发（物流、旅行、ADV）不同类型的车型。速珂电动为此将投入更多的研发资金予以支持。此前，速珂电动发布的计划显示，速珂电动将对“电池、电机和智能操控”予以重点投资。
对此，市场分析师表示，速珂电动的全新高端模块化平台和其多品类电动车的研发，将极大刺激速珂的业绩盈利能力，速珂电动可能还会扩大产能和生产线，雇佣新的员工和新开新的工厂。
速珂电动可能会转变其长期的发展战略中心，按照CEO谢玉贤的策略，速珂电动将逐渐向标准模块化平台、系统、软件等方面发展，将打造一个完整的、系统的下一代智能锂电两轮车生态链。
5 布局未来，打造国际品牌
速珂在2017年获得了顺为资本的投资，成为小米&顺为生态链的一员。有评论说，小米对标苹果，用性价比驱动了市场；速珂对标宝马，同样以性价比赢得了市场。
两者是不同的。首先，速珂的消费者是社会中的中坚力量，多因喜欢而购买，具备比较高的溢价能力；其次，在国际化的路线上，速珂走的更坚决，且以欧洲市场的成功为起点，也是中国企业中少见的。
速珂单每年在E-MARK整车及零部件的认证上，花费200万元左右。此外，在海外的品牌宣传活动也是不遗余力，经常参加行业展会、音乐节、时尚活动等。由于欧洲14岁就达到了法定骑摩托车的年龄，速珂产品对海外年轻人的吸引力巨大。随着迅速扩张，速珂在海外的销售点多达2000多家，分布在70多个国家，其中欧洲是主力市场。
2019年小米&顺为生态投资大会，小米集团联合创始人刘德认为经济形式未来几年有点难，并提出六各经营其中“技术立业；关注AI和5G对行业的影响；重视国际化的红利；重视年轻人；抓住文化复兴的20年”五点与速珂2019年经营战略部署不谋而合。
速珂在欧洲的重点放在对品牌策略的研究上，意大利成立了市场研究中心，在意大利著名摩托车品牌杜卡迪（DUCATI）的一次嘉年华上，速珂产品引起其专业测评负责人（前杜卡迪赛车手）的关注，他对速珂的产品产生了浓厚的兴趣，当即决定协助其进入欧洲市场。速珂进入欧洲市场后，陆续在重点城市开设生活馆并逐步蔓延至其他海外国家。
杜卡迪首席测评师对速珂的国际化设计非常喜爱，此外速珂还在荷兰设立了售服中心，负责营销和售后；在德国设立了仓库。欧洲的布局已经基本完成。
从国际市场销量超过国内市场，到预计2020年度全面盈利；从构建SCP技术平台，到开发新一代智能互动的智能锂电两轮车；从为年轻人打造时尚的都市出行装备，到带动都市机车文化社群的崛起，速珂以“酷和好玩”为大旗，汇聚了全球73个国家及地区越来越多的年轻人。
智能锂电两轮车，正在成为更多都市人两轮出行的新方案。一条行业发展的新赛道，已经形成。以国际化品牌为起步的速珂，正在一路领跑，崛起为世界智能出行格局中的新势力。
