财富不应该集中在少数人手里，争斗之下必有冤魂，而谁也不想成为被剿杀的那个人。
2019年，社交电商火遍了大江南北，尤其是拼多多市值一度超过电商巨头。
2020年，社交团购、社区生意突然间就成为了资本圈的香饽饽，各大资本纷纷砸钱竞投。
这是传统生意的最后一道防线吗？笔者不知。
但笔者看到了在2020年下半年，拼多多、美团、字节跳动、阿里巴巴开始下沉渠道到社区恶战“买菜B2C”，它们打着扶贫助农的旗号，名曰要干又苦又累的卖菜行当，然后疯狂贴钱给社区母婴店抢占商户流量，实则是对母婴店的第一步剿杀。
都说生鲜电商是中国互联网最悲壮的风口，在笔者看来，不求思变、坐井观天的母婴店才是2020年后最先被“卸磨杀驴”的傀儡。
为什么这么沉重，且听笔者慢慢道来。
2020年6月，滴滴在社区成立“橙心优选”生鲜事业部，让社区消费者实现了线上下单，线下配送或自提点自提的闭环生意；7月同程生活和邻邻壹便利店合并，设立买菜自提点，实现O2O配送；7月底美团成立优先事业部，进入社区团购，布局小象生鲜、直营“美团买菜”和社区团购三大生鲜业态；11月中旬，字节跳动高薪挖人，成立“今日买菜”大举进军社区团购，先从山东中部开始；12月，拼多多推出“多多买菜”，除了O2O配送，还专门找社区母婴店进行合作，不用门店出一分钱，只要挪出一小块地方作为库房自提点，就可以得到一单20个点的高提成。
很多社区母婴店开始纷纷试水加入。
于是，阿里、京东、美团和腾讯为代表的超级巨头，开始覆盖了大店体验、小店提货、前置仓囤货、社区团购享受低价的全方位社区生意业态，开始了贴身肉搏，竞相抢占社区高地。
据浙江金华一家母婴店反映：一天来三个不同的平台找我们谈判，先是京东、再是同程，马上又来了拼多多，每一波人来给的利润点越来越高，好像送钱一样，把我们搞得一愣一愣的。
不会有什么阴谋吧？
没错，这是个阴谋，它不是阳谋。
相互对抗、相互侵占，激进的战略扩张背后，必是焦虑。
很多母婴店看到20多个点的纯利提成，还不用拿出任何成本，都非常沾沾自喜，但实际是你已经“羊入虎口”。
从买菜入手，拿母婴店的消费者信任度做背书，为自己的线上平台导流量，一旦流量达到一定规模，他们就开始扩充SKU，从生鲜到综合百货再到奶粉、纸尿裤和营养品，这样下去，不需要一年的时间，母婴店里的产品它们可以全线覆盖。
那时，消费者还需要在你店里购买吗？
一旦线上消费习惯养成，母婴店就是个摆设，电商巨头可以随时“弃”了你，因为你的信任流量已经转移，他们可以以最少的成本在母婴店隔壁开一个自提体验店，让它成为你隔壁的“老王”。
很多店主会说，那不大可能，电商巨头可以现在就开体验店，和现有的门店抗衡生意，为什么要贴钱给我们？
生鲜是供应链生意，电商平台是流量生意，生鲜电商是成本控制生意。
而目前生鲜电商的发展阶段，依然没有真正到比拼供应链的阶段，依然还处于抢流量做数据的阶段。
流量成本，或者说是用户获取成本，依然占据整个环节中较高的比例。
所以，生鲜电商非常深刻的知道现成的社区店都是积累了多年的客情关系，这部分天然保存完好的私域流量在母婴店店主手里，如果直接开店厮杀，电商巨头未必占上风。
去年，苏宁在全国开了2万家苏宁小店，京东砸几个亿做母婴体验馆？
结果如何呢？
不断闭店，节节败退，根本无法融入到社区生意里。
因为，社区店有天然屏障。
那很多人会问：兴盛优选为什么会成功，估值可以做到700亿？
因为兴盛优选靠供应链起家，紧锁社区团购，它非常清楚在整个生鲜产业链条里，拥有流量优势，就会在成本控制上形成竞争优势。
所以兴盛优选可以凭借芙蓉兴盛加盟便利店数量上的优势，以较低的线下流量成本，来帮助线上的获客和生鲜的配送。
对，它也靠的是实体店的流量。
于是，拼多多、京东、字节跳动、同程等也希望可以凭借现有母婴店的流量优势，为买菜业务导流。这就是平台思维的“狼子野心”。
说到这一层很多门店老板还是会似懂非懂，没有关系，笔者再给你举个案例，这是电商平台惯用的手段，它适用所有的生意法则。
想必大家熟知的滴滴打车，在2012年9月正式上线，打着“开发增量市场”的思路和解决市场上“出租车和出租车司机数量不足”的民生问题来切市场蛋糕，（这和拼多多打着扶贫助农、解决农产品生产和流通问题推出“多多买菜”如出一辙）。
滴滴一开始是跟出租车司机合作，让他们下载平台软件，用大量补贴来吸引出租车司机到平台上服务出行用户。
这一步滴滴想的非常清楚，要先保障供给端的充裕，才会有消费端的流量。
同时呢，滴滴还在同步发展私家车出行，用大量补贴来让私家车也参与到供应端流量里，也就是后来出来的“快车”和“网约车”，一个流量池，多种业态竞争必然会引来更多流量进入。
这两项举措都不足为奇，它最绝的一招是现金红包补贴出行用户，先是十元补贴抵扣车费、为了培养用户习惯使用打车软件，包括推出首单1分钱、红包补贴、节日红包、折扣红包等活动，整整补贴了一个多亿。
最后出行用户的消费习惯养成了，出租车就被动了，每个月司机要交给出租车公司固定的租车费不说，还要接受滴滴平台的各种奖惩规则，服务不到位有可能血本无归。
在千行大战中，滴滴杀出血路成为一家独大的时候，出租车已经“腹背受敌”：来自私家车的挤压和消费者的打车习惯，如果出租车司机选择不用打车软件，就只能在路上开“空车”，因为消费者不会在路上拦车了，你已经失去了消费者的流量。
昨天的出租车不正是今天的母婴店吗？
在一种规范生意业态下存活的小店经济，突然闯进来一个给你大量补贴的新物种“买菜平台”，同时又在用大量补贴蚕食你的私域流量群体。
你是被眼前利益所诱惑，还是选择“自力更生”，紧守自己流量不撒手？
很多人会说：今年生意太难做，臣妾做不到啊！
但细想，崎岖的2020年，有些母婴店在疫情冲击下脆弱不堪，有些母婴店在变化之中依然生意红火。
即使会有动摇，会想找出路，但是千思万想，你的“顾客”不能丢，这是属于你自己的“铁饭碗”。更不要成为明天的“出租车”！
大千世界有无数个个体经济，他们各自生息又密不可分，中国更是有千千万万个普通生意人。
作为生意摆渡人，我们做不到追着风口随风起舞，但是可以守好自己的“一亩三分地”，不要想着委身巨头傍大腿做生意，假如你失去价值，大局只会“卸磨杀驴”。
财富不应该集中在少数人手里，争斗之下必有冤魂，而谁也不想成为被剿杀的那个人。
