比亚迪员工带头向特斯拉维权:瓜田不纳履,李下不整冠

文:谈擎说AI 作者:郑开车

特斯拉维权,就像一个前列腺病人,时而淋淋漓漓,时而淅淅沥沥,这一尿断断续续就是好几年……..

这次有意思的是,不光有满天飞的段子:拉了个朋友去特斯拉维权,X东西看降价了挺便宜,买了一台…….

 

 

揶揄的段子间隙,还隐藏着一出公关“闹剧”:比亚迪在职人员,曾出任过某车企公关经理,带头向特斯拉维权…..

正所谓,嬉笑怒骂皆学问,本着对“吃瓜”学习的态度,借着这个事,咱们今天来探讨下,公关从业者如何平衡与供职企业、品牌之间的微妙关系。

凡事万物:无外乎“情、理、法”

先说下谈擎说AI对这事的看法:

于情:公关职业素养不到位。

于理:真系个人行为,可以理解,但不认同。

于法:系个人行为的话,不违法。

下面,我们具体展开解读:

于情:公关从业者的职业素养严重缺席

马克思老爷子曾经曰过:人的本质是一切社会关系的总和。人的第一性是社会性,我们在社会生活中,不同场景,有这不同的身份,常见的比如,地域,学校出身,性别等等。

从员工及家人角度来讲,买什么车是自己的自由,公司是没有权利干涉的,尤其是可能是入职前购买的,更是自己的自由。

是公关这个职业很尴尬,一个996的打工岗,赚着卖白菜的钱,操的却是卖白粉的心。

在外界,尤其是媒体看来,就是企业的品牌形象,哪怕是细节处,也要谨慎。

举个我遇到过的极端例子,多年前,跑科技口的时候,约阿里的人喝个咖啡,那哥们付款时先是打开了微信,发现不对,后来又赶紧点开了支付宝,拿支付宝的码付款,要么咋说阿里公关是第一公关天团。

公关代表的是自家品牌形象,笔者也是干了十来年媒体,辗转于各大赛道,腾挪于各大行业巨头之间,举个较为低俗的例子,品牌公关从业者,尤其是女性品牌从业者,颜值这块,不能说,都在水平线以上,但是确实很少见过水平线之下的,这是公司的脸面啊。

员工及家庭,买什么车,是自己的私生活,但是公关这个职业,一旦聚集于镁光灯下,代表的是企业,私生活尤其是跟自己所在企业有关联的个人选择上,也是公关,因为在外界看来,你的选择背后离不开自己所在的企业,哪怕是入职前买的,人们只愿意相信自己相信的,而非真相。

举个大众都知道的案例,这几年,明星代言手机品牌挺多,可发微博,显示的却是别家手机型号,观众就会有割裂感。

网上随便扒一扒,看看吃瓜群众怎么看这事:

 

 

 

于理层面:如果维权真系个人行为,可以理解,但方式不敢苟同。

特斯拉这次的猛降价,从购车,尤其是降价前夕购车的消费者层面来讲,特斯拉确实是不讲武德,很赞同消费者去维权,换做是我,我也会去维权。

但是比亚迪员工带头向特斯拉组织维权,会让人不自觉的联想:该员工是个人私下行为,还是代表的比亚迪?

 

据该名员工在微博发文回应,称自己是特斯拉车主家属,代老婆维权。“作为车主家属,难道我不能维权么?”王兴广称,自己的维权行为,与供职公司无关,也不存在诋毁、黑化特斯拉的情况。

不过,部分吃瓜群众,曾将比亚迪作为后台维权方,其实也很好理解,这些年,刑侦片很火,判断是否为真凶,就两点:

一:是否有作案动机;

二:谁是凶杀案的既得利益者。

代入来分析,比亚迪是新能源,自主品牌的代名词,是一哥,而特斯拉是全球新能源的代言人,两个巨头之间,其实形成了“修昔底德陷阱”,此说法源自古希腊历史学家修昔底德就伯罗奔尼撒战争得出的结论,雅典的崛起给斯巴达带来恐惧,使战争变得不可避免。

比亚迪(唐ev、汉ev、海豹)和特斯拉热销的Model 3、Model Y在价格上出现了重合。对于更在乎价格的汽车消费者而言,二者已经是竞品。所以二者之间很容易出现商业摩擦。再加上比亚迪最近在涨价,而特斯拉却在降价,而且幅度很大,效果更是立竿见影,特斯拉更是在3天内获得3万辆中国消费者订单的未证实传闻。

这维权式的带货路子,你说,其他车企不眼红,我是不信的,毕竟买了特斯拉短期内就不会再买其他品牌了……

 

有意思的是,底部很多条留言,就显示出来了两条,而且都是汽车媒体人的留言,内容很有倾向性,指责这系员工个人行为,不免给一些人一种丢卒保帅的既视感。当然,比亚迪公关事后来维护舆论,也是无可厚非的,但是公关痕迹越是明显,越是可能让人误解。

按着刑侦剧的逻辑,我们做一个不够严谨的戏剧化的推断,比亚迪确实是有嫌疑的,加上维权者本身又曾是懂营销套路的公关从业者。

所以,为了摆脱比亚迪的嫌疑,作为比亚迪的员工,又曾干过相关公关岗位,为什么,买过车这么久了还来维权?声明中,是不是需要带上证据,而非单纯的语言解释,比如:入职比亚迪的时间证据,车主的购买凭证,以及与车主之间的关系证明?让吃瓜群众彻底闭嘴,打心眼里认为跟比亚迪无关。

如果不能洗清比亚迪的嫌疑,那么影响的将是比亚迪危机公关能力。我们都知道,这两年,比亚迪的舆情并不少见,比如长沙工厂流鼻血事件,以及屡见不鲜的汽车着火事件。

天眼查APP信息显示,比亚迪股份有限公司当前的专利数量已经高达19048件。

 

在此前的刀片电池发布会上,安全性方面比亚迪董事长王传福更是表示,要“把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。”。

比亚迪回应舆情时,经常提及的就是“黑公关”、“系造谣”,比亚迪也曾悬赏5万元至100万元推出“清朗行动”,向网友征集有关对比亚迪进行黑公关操作的线索及证据。

直白点讲,比亚迪的人设其实一直是站在黑公关的对立面的,但是黑公关成立前提是,自己是白的。最起码,品牌公关形象,民众口碑形象上要是白的。

这两年,翻车的艺人重新定义了律师函,刚发完律师函声明追究造谣者责任,结果这边立马道歉,认罪伏法。

律师函都被玩坏了,希望下一个被玩坏的不是“黑公关”。

从笔者个人主观层面,还是比较相信该维权行为系比亚迪员工个人行为,希望当事人,拿出更翔实的证据,彻底洗清比亚迪的嫌疑,还自主品牌一哥以彻底的清白,早点让部分吃瓜群众彻底闭嘴,。

于法层面:系主动还是被动行为来判断

本质上,就两点:一:是否为教唆或者收费所为,二:该行为是否出现违法行为。

举个最简单的例子:一篇抨击比亚迪的稿件,如果文章没什么事实性错误,是编辑自己所为,属于言论自由的范畴,企业尤其是知名企业,上市企业,有义务接受广大人民群众的监督。如果该文章,是友商指示所为或是收取利益,即便没有事实性错误,也是黑公关。

“比亚迪员工维权特斯拉这个事,从法律层面,要看是否真系该员工及其家属所买,合理维权,法律上是允许的,但是也很难维权成功,毕竟特斯拉官方降价系合理的市场行为,如果是相关利益群体教唆,为了谋取不正当的非法利益则为侵权行为”独立律师从业人员刘宇向谈擎说AI表示。

目前,关于这个事,比亚迪方面未做出回应,比亚迪维权员工王兴广在微博发文回应,称自己是特斯拉车主家属,代老婆维权。不过,仅限于语言回应,并未拿出令人信服的实际证据,比如购车发票等证明,以及与车主之前的关系证据,比如户口本,结婚证等。

上述事件爆出后第二天,西安市市场监督管理局工作人员于1月9日回应媒体称:“尚未收到对于此事的相关投诉,但对于消费者来说,只要不煽动人群并属于正常维权范畴,和维权人自身的身份并没有太大的关联。”

公关从业者如何处理与供职企业、品牌之间的关系?

本着不错过每一次吃瓜的学习态度,比亚迪员工带头向特斯拉维权,背后的本质是如何处理员工跟企业的关系。

我们下面重点谈下,企业员工,尤其是企业公关人员,如何平衡与供职企业、品牌之间的微妙关系。

一: 公关在企业品牌面前,要做隐身人。

在谈擎说AI看来,公关面对自己所服务的品牌,基本态度应该是:事了拂衣去,深藏功与名。

公关人的作品越高调越好,公关人自己越低调越好。一个品牌越是没有公关感,越是高明公关,比如特斯拉裁掉了公关部(尽管现在还有人维护品牌),但从民众层面来讲,是很讨巧的。

大家讨厌公关,讨厌被充值的车评人带偏节奏,短视频平台到处都是充值评测,论坛全是灌水的帖子,大家是反感的,因为不明真相的群众会被干扰。

举个露骨的例子,我有一个关系比较好的朋友,是做二手车贩子的,我经常找他聊天,他说遇见过的开几个月,一千公里以内就卖车的客户,相当一部分就是被充值的车评人给骗了,觉得车挺好,买了,结果深度体验两个月,呵呵哒,真的会谢……

再说回咱们的主题,为啥比亚迪员工,曾任某车企品牌公关经理,带头维权这么惹争议,本质来讲,一个谋士,一个师爷角色的人,应该是幕后才对,而非走到前台发号施令。

试想一下,前几年,31岁的企业家林文钦驾驶蔚来汽车在高速路上撞车去世一事引发热议,紧接着,网上流传出一份500人的联合声明称,蔚来车主清楚知悉蔚来公司的NP/NOP系辅助驾驶系统,蔚来公司对其的介绍、宣传未对车主构成混淆和误导。

蔚来的公关部里,大概率是存在蔚来车主的,如果蔚来公关车主高调参与联合声明,那么这份声明的真实性还高吗?是不是味道就变了?

二: 企业也尽量不要太得罪自家公关。

这个观点,提及的不多,结合笔者做了十多年媒体经历,谈下我自己所遇到的片面感受。

前几年,我们曾经批判过某地产出身的车企,找过来撤稿,我没搭理他们。

后来也正如我们写的一样,公司暴雷了。更损的是,员工被强制购买公司的理财产品,工资要不回来,自己的钱也折进去了。曾经找我撤稿的公关,如今来找我主动爆料了。

小到办公室茶歇间的八卦,大到老板个人私生活,可以说是如数家珍,有问必答,知无不言,言无不尽….

该员工身份立场的转变,听得我是一时竟无语凝噎…..

再说个最近的事。

媒体人转型第一站,一般是公关岗居多,部分转型不适应的,又会回归到媒体,继续码字。

我碰到过一个媒体人,去甲方了,结果被直属领导穿小鞋了,没过试用期就被开了,结果有回归媒体了。

那尼玛,入职到新单位的第一篇稿子,就是揭短,绝对一手的内部人视角。

妥妥的拿前东家的“人头”纳了份投名状。

公关的背后,其实是媒体关系,哪个干公关的没几个心腹媒体,媒体跟品牌方之间,不是企业与企业间的关系,而是媒体人与公关人之间的关系。

公司的所有岗位中,公关是跟媒体走的最近的岗位,有些公关前身就是媒体人,资历老一点的,更是门生故吏,遍布各大媒体。

今天是公关人,明天被不公正对待,反手可能就是一个爆料,所以,各位老板善待公关群体,钱赚的没比媒体多多少,糟心事操心的倒是不少,这也是我一直建议想转型的媒体人,不去甲方的原因。

写在最后:

做人啊,尤其干过企业公关的人,得要明白什么叫瓜田不纳履,李下不整冠。

比亚迪的在职人员带头向特斯拉维权,可以算是2023年开年,汽车圈的第一个公关大事件了,这个局开的热闹,料也够足。

疫情后时代的2023年,品牌传播线下活动日趋正常化,今年注定是星光熠熠的一年。

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