哈弗汽车作为当前国内最成功的自主化的车企，不只是率先打开了电气化转型之路，当下的销量成绩也已经创出了国产的神话。今天我们就以哈弗猛龙和宋PLUS DM-i为例，来瞧瞧究竟哪款车型更适合家用？
造型:动感VS紧致
宋PLUSDM-i以独特的DragonFace布局美学为中心，车身轮廓整体保持动感潮流化，车头部分结合了六边形的中网加履带结构的组合，格栅上方镶刻着“宋”字的粗壮镀铬条潮流化大气，两侧也延长到头灯内部，车身侧面的折角腰线设计和车门下方相对凸出的裙边结构提高了整体的立体感，车尾同样注重层次体验感的打造，LED尾灯的两侧带有加宽的灯组结构设计，内部结合有龙爪式灯带，后包围两侧则是经过导流槽装饰提高了整体的动感。
哈弗猛龙通过全新的设计语言保持了造型的年轻动感，前脸结合三条粗壮的格栅，两侧的LED大灯略带向上扬，相对于圆润的灯腔相对机盖中央有一定的突起，前包围的部分在两侧加入了运动化的组件装饰，看起来更有运动化的气息。车侧部分拥有着圆润优雅的线面组合，内凹化处理的车门让整体立体体验感更为的突出，尾部与车侧线条顺畅衔接，方正的造型设计提升了一些战斗化气息。
车内:科技优雅VS规整实用
宋PLUSDM-i的内饰整体保持了家族套娃式的中控设计，平整的中控台面覆盖包含有大面积的软性面料材质，并利用不同的配色方案打造出温馨体验感，中控操控台圆润的边角轮廓与车门平整接合，结合上亮黑色烤漆面板边缘镀铬饰条装饰，也带来了更强的环抱氛围。15.6英寸的中控数字屏内置有智联系统，在车联网和5G网络的辅助下具有更加突出的扩展能力，除了GPS与娱乐功能之外，还可以自行下载不同的APP应用。
哈弗猛龙的内饰由中国设计团队设计，T字形的中控台造型简约实用，台面同样结合有软性材质包覆，经过叠层化的处理让中控台带有更强的立体体验感，台面中央配有12.3英寸液晶仪表、14.6英寸高清中控大屏，车机内置有最新的智联系统，在UI界面和功能性上炫酷丰富，而且同样能够支持GPS及多种娱乐功能，更加方便用户平时的使用。
空间：不相伯仲
定位紧凑级SUV的宋PLUSDM-i，有着4705*1890*1670mm的三围参数，轴距达到了2765mm，前排座椅拥有着时尚动感一体式的结构，面料部分和填充物保持了适合消费者的厚实柔软风格，可以更好保障乘客的舒适体验。超越同级的纵向距离也为后排带来了更为充裕的乘坐表现，值得一提的是虽然采用四驱结构，但是其地台整体保持纯平，中间的乘客也并不会产生不舒适的体验。
同样定位紧凑级suv的哈弗猛龙车长是4800mm、车宽是1916mm、车高是1822mm，轴距为2738mm，座椅采用真皮+仿皮拼接的面料组合，填充柔软厚实且更贴合背部。后备厢能够轻松容纳20/24/28英寸三个拉杆箱，同时支持放倒后排来提高了装载容积，能够满足日常出行的各种需求。
性能对比:高效充沛VS轻盈平顺
宋PLUSDM-i搭载DM-i混动技术，1.5T发动机与双电机的共同组合下拥有充足的性能表现，1.5T与电机爆发功率分别为160kW与190kW，最大扭矩分别为231牛米和596牛米，18.3kWh的刀片电池组能提供100km的纯电续航，NEDC综合油耗仅1.1L/100km。
动力方面一直是哈弗猛龙的优势，哈弗猛龙则装备长城的Hi4插混四驱系统，1.5T发动机配合P2+P4电机形成的三个动力源双轴分布的混动架构，再匹配一台两挡DHT变速器，结构上与之前试驾的枭龙MAX相同。系统最大功率达到384马力，综合扭矩750牛米，对于这个体量的SUV来说动力足够强劲，自参数上看明显优秀于同级，在城市路段驾驶的时候，油门踏板只需要轻轻的一踩，就可以体验到动力积极地输出，能带来轻盈的驾驶感受。
写在最后
宋PLUSDM-i作为最畅销新能源SUV，颜值高，凭借多种个性的外观设计和丰富的配置表现吸引了更多消费者的关注。而哈弗猛龙更有底气，结合上整体更低的养车成本，都让哈弗猛龙成为了家用的第一选。
