对于我们这个年纪的人来说，买一辆车还是很有优势的，毕竟二十多万的预算，在以往要买优质的豪车很难，而现在，二十几万却可以买豪华后驱车。像凯迪拉克CT5，就是后驱车中的佼佼者，再加上它出色的性能，以及出色的操控性能，让奥迪A4L和迈腾不敢小觑。
同价位的后驱与前驱
从价格来看，凯迪拉克CT5、奥迪A4L和大众顶配迈腾是同一价位，但在诚意上不是如此。凯迪拉克CT5出自通用为豪华后驱车、跑车和高性能车打造的Alpha 2纵置后驱平台，全系都是后驱配置，驾控天然非凡。而奥迪A4L目前主销的是纵置前驱配置，诞生于MLB EVO纵置四驱平台，是阉割打造的纵置前驱车型，之所以说它是阉割，是因为它和带四驱系统的高配车型共用同一个白车身，导致后排地台隆起，挤占乘坐空间，常被用户吐槽。
目前市场豪华后驱车型少说30几万起步，如奔驰C级，但凯迪拉克CT5 20几万起就有全系后驱，这让其被买爆，10月上中旬凯迪拉克CT5日均销量环比增长40.8%，市占率环比增长6.9%，远超34C，都是No.1，20万车主的行家之选已成全民爆款之选。相比之下阉割前驱的奥迪A4L日均销量环比增长-19.8%，市占率环比增长0.6%，大家的眼光真是雪亮。
至于大众迈腾顶配，全系横置前驱的它已经被归为买菜车一类了，加上合资品牌力和豪华品牌力的差距，被凯迪拉克CT5远远甩开。同时迈腾顶配搭载2.0T高功率发动机，最大功率162kW，百公里加速7.9秒；比破百要9秒开外的奥迪A4L好，但逊色全系2.0T可变缸发动机，最大功率174kW，实测破百7.2秒的凯迪拉克CT5。
超跑四件套，驾控极尽提升
凯迪拉克CT5还有另一大优势，那就是不惜成本的越级搭载了超跑四件套，拥有第四代MRC主动电磁感应悬挂系统、mLSD增强版机械式限滑差速器、定制高性能Brembo制动系统和米其林PS4S高性能轮胎，从驾控精准度、滤震、舒适性、安全性、抓地力等方面提升驾控体验。奥迪A4L本来Quattro系统不错，但减配托森差速器之后，驾控体验就减分许多了，顶配的迈腾也同样没有悬挂软硬调节、电磁感应悬挂、差速器配置。奥迪A4L减配，再加上价格多次跳水，被质疑最早的价格水分太多，品牌光环大减，BBC取代BBA的口号或许你也听说过。
与奥迪A4L、迈腾相比，凯迪拉克CT5在品质上占了上风，它不仅配备了超跑四件套，在操控、过滤、舒适、安全等方面表现出色，售价还仅为21.47万，让更多的人能够轻松拥有后驱的高价值驾驶。这么一辆豪车，确实让人意外，但新车即将上市，现车马上就要清仓了，所以想要买的人要抓紧时间。
