迪拉克CT5以其强大的产品实力，成为了豪华后驱的基准，让众多人倍感欢喜。这车马力大、操控灵活、配置丰富，价格也才二十万出头，比奥迪A4L和迈腾都要划算。
全系标配与动力分级
目前，凯迪拉克CT5、奥迪A4L和迈腾顶配都是同一价位，只是在消费者心中凯迪拉克CT5更为吃香。凯迪拉克CT5性能绝强，全系2.0T可变缸引擎+性能车凯迪拉克CT5-V BLACKWING同款10速手自一体变速箱，10L60变速箱最大可承受扭矩600N.m，技术先进换挡流畅。百公里加速实测7.2秒，足以享受风驰电掣的快感。
奥迪A4L同价位车型只配备2.0T低功率引擎+和性能车S/RS4的变速箱几无相同之处的低成本7速湿式双离合变速箱，DL382变速箱最大可承受扭矩仅400N.m。百公里加速实测9秒出头，性能一般般。迈腾都比奥迪A4L厉害，它虽然也是2.0T+7DCT变速箱，但破百7.9秒，性能虽不如凯迪拉克CT5，但还是可以的。
论起配置上的舍得，凯迪拉克CT5很有发言权，它还拥有超跑级运动四件套，集成第四代MRC主动电磁感应悬挂、mLSD增强版机械式限滑差速器、定制高性能Brembo制动以及米其林PS4S高性能轮胎四大装备，全面提升驾控乐趣，在销量上有四件套的车型也非常吃香。而奥迪A4L和迈腾同样都没有悬挂软硬调节、电磁感应悬挂，甚至Quattro系统还减配托森差速器，动力调控令人失望。
原来这个价可以有后驱
最为关键的是，奥迪A4L、迈腾和凯迪拉克CT5还有一条无法逾越的鸿沟。诞生于通用Alpha 2纵置后驱平台的凯迪拉克CT5是全系后驱配置，20几万入门级驾控就十分不错，有种开启全民豪华后驱时代的豪气，毕竟同为豪华后驱的奔驰C级要30万起步。迈腾仅是横置前驱的买菜车布局，先天上低了一档不止。奥迪A4L稍微好点，同价位是纵置前驱配置，只是奥迪A4L是以MLB EVO纵置四驱平台为基础打造纵置前驱车型，是阉割四驱后的纵置前驱的家用车布局，后排地台有高高隆起，空间还不如后驱，节约成本的坑要消费者跳了。
从品牌光环角度来看，迈腾合资品牌和豪华品牌之间没有可比性，而凯迪拉克和奥迪都是传承百年的豪华品牌，品牌光环耀眼。只是奥迪A4L降价太频繁，幅度也太狠了，可见当初定价水分有多深，这无疑会让品牌光环变暗，伪豪华标签被CT5撕掉，34C改叫35C或许更恰当。
总的来说，凯迪拉克CT5的销量好也不足为奇，毕竟其售价只有21.47万元起，而且其各方面的表现都有目共睹。大部分人都是有眼光的，所以他们更愿意买一辆高质量的豪华后驱车。
