随着金九银十落下帷幕，不少车企在10月份都迎来了今年交付量的最高点。先回顾一下各大车企在今年9月的销量情况，根据乘联会统计的数据显示，2023年9月国内乘用车市场零售高达200多万量，同比增长5%；新能源汽车的销量高达80万，同比增长22%。
可以说，国内汽车消费市场在9月是一路扶摇直上，并且这把火烧到了10月。在国庆小长假加持的10月，很多车企在10月的销量都突破了各自的最高点。这之中包括首次实现单月销量突破30万的比亚迪、新能源汽车销量占比总销量30%的吉利，以及月交付首次突破4万大关的理想。
当然，这其中也少不了传统车企乘风而上的身影。长城汽车可谓是双喜临门，在海外销量和新能源汽车的交付量上都创了历史新高。
根据数据显示，长城汽车10月份新能源车型销售30551辆（含商用车），同比增长178.90%，环比增长39.50%；其海外销量更是达到了35350辆，同比增长了67.92%。1-10月，长城汽车新能源销售200,897辆，同比大增86.24%；海外销售247,046辆，同比大增86.03%。
长城汽车之所以能在新能源汽车领域获得如此漂亮的成绩，得益于长城汽车在各细分领域市场不断探索。在前三季度，长城汽车就陆续推出了哈弗猛龙及二代大狗、魏牌高山及蓝山、坦克400 Hi4-T及500 Hi4-T等10余款新能源车型，覆盖用车全场景。
以哈弗品牌为例，其10月份销售了22105辆，同比猛增73.33%。截至目前，坦克品牌累计销量突破了33万辆，34个月蝉联中国越野SUV销量第一，更有人表示，中国每卖两辆越野车，就有一辆是坦克，可见哈弗品牌在市场上的火爆程度。而其中，中大型豪华越野新能源SUV坦克500 Hi4-T总订单累计突破了20000辆，成就越野新标杆；坦克400 Hi4-T上市后首月总订单量就突破了12000辆，真正诠释了中大型都市机能越野SUV的魅力。
不仅如此，在坚持长期主义原则的同时，长城汽车也努力践行着“生态出海”。在“ONE GWM”纲领下，其深度耕耘海外市场，智能新能源产品陆续登陆海外，像哈弗H6、哈弗大狗、欧拉好猫、坦克300、坦克500、长城炮等车型，在泰国、柬埔寨、越南、巴西、阿联酋、沙特、阿曼等地也正式上市，可见海外市场正成为长城汽车增长新的推动力。
面对未来竞争日益激烈的新能源赛道，长城汽车已然拥有了足够的底气和实力。不过长城汽车还不满足于此，为了进一步夯实未来赛道市场竞争力，长城汽车还在管理和商业模式等维度也进行了全面升级，同时截至今年8月，长城汽车旗下新能源终端已超千家，预计年内将增长至1200家。相信如此完善的布局之下，长城汽车必定能够和在燃油车市场一样，在新能源汽车赛道实现再度引领
