15万-20万选纯电车,真劝你不要买合资和新势力

文 | AUTO芯球

作者 | 雷歌

我是怕了,

在后台,不断有朋友要我推荐20万以下/15万以内的纯电车。

比如这位,真心“求”我推荐一下15万以内的车,然后顺带骂我一通“就知道黑”。

好家伙,一边求人办事,一边上去就给人啪啪两耳光。

遇到这样的朋友(hei zi),我内心是拒绝的。但架不住还有更多真诚的朋友不停地问。

比如这两位:

追问的朋友多了,也就感化了老夫的少女之心。

那么,我们来认真聊一聊,15万-20万的纯电汽车,有什么车型值得选?

销量选择:从爆款里选,宁愿烂大街,不买小众车

当你不知道买什么时,你就跟着大家买。这句话用大白话说就是:买销量好的车。

听起来简单一句话,背后的逻辑可不简单。

一是销量好的车,是每个和你我一样的消费者经过深思熟虑、比较、试驾后做出的选择。

二是销量好的车,是市场化的选择,市场中每个车型的销量,混合了各个因素如品牌形象、负面反馈、正面反馈、用户口碑等,一个销量好的车型,就是这些因素综合的最优选。

销量好的车有几个好处,市场保有量大,需求旺盛,通常保值率高,市场配件多则维修成本相对较低。

那么,当我拿出这张乘用车市场信息联席会发布会的新能源销量排行榜,就能看出过去一年,哪些车企卖得好。

这张名单里,国产传统大车企大多上榜了,有比亚迪、广汽埃安、吉利极氪、长安深蓝等。

如果单从车型的销量来看,20万以下纯电车,销量前20名以内只有比亚迪、广汽埃安、长安的车型可选。

图:2023年新能源车型销量TOP20;来源:新京报

这张销量Top20的表格里,15万-20万销量最好的纯电车型有比亚迪元PLUS、广汽埃安的AION Y/S、名爵MG4 EV。

我们选取这三款车都在16.5万价格的车型来比较,元PLUS定位紧凑性SUV,车长4.4米,AION S MAX 是中型轿车,车厂达到4.8米,MG4 EV虽然定位紧凑型车,但从尺寸上看属于小型车,车长只有4.2米。

别看MG4 EV小,毕竟拥有英伦血统,在欧洲卖得风生水起,2023年在欧洲卖出超过10万辆,但在国内销量平平,毕竟国内喜欢小车的少。

三款车中,AION S MAX尺寸最大,续航最长,达到610km,明显高于另外两款的510km和520km。去三亚玩,你会发现,滴滴打车这款车真的特别多。空间也是真的够大。

缺点是,其他两款都采用后独立悬架。AION S MAX采用后非独立悬架。

从配置三来看,三款车都配备车载智能系统,可以实现语音交互,比如语音控制多媒体、电话、导航等。

国产车到了这个价格,一般都有车载智能系统,合资车这个价格,许多还在强调Carplay呢,已经是不可同日而语了。

品牌选择:买国产不买合资,买传统车企不买造车新势力

电动车时代,合资新能源汽车已经就好比智能手机时代的诺基亚。

你看,BBA已经沦为人们心中的杂牌子。

君不见,2024年全球卖出了1428万辆新能源汽车,中国独占887万辆,占比高达63%。

电车时代,已经是国产的天下,合资车能打的,一个也没有。唯一能打的“特斯拉中国”,还是外资独资,且没有售价20万元以内的车型。

回过头来看国产新能源汽车阵营,又分为传统车企新能源品牌和造车新势力。

15万-20万这个区间,雷歌我是不建议买造车新势力的,为什么呢?

除了问界、理想,其他如蔚来、小鹏、哪吒和零跑,短期内我并不看好它们作为一个车企的成长趋势。

造车新势力在2024年会特别“卷”,目前各种造车新势力有数十家,还在混战时期,未来绝大多数造车新势力会被踢出局。

也就是说,选择造车新势力,买到烂尾车的概率会大很多。

像今天威马汽车的车主们,开着中控黑屏的汽车在公路上晃荡……

好消息是,华为问界即将推出的改款M5可能延续此前M7的做法——增配降价。M5过去两年多来一直不温不火,最差一个月只卖400多台。这对华为来说是不可接受的。改款后的M5有可能来到19.9万,勉强可算是20万内的买车备选项。

作为M5竞品的理想L6,也即将在今年推出。理想今年要完成80万的销量,靠现有的几款车型已无法做到,会寄大希望于L6,L6要想走量,预计起售价格会来到20万上下,这样一来,我如果想买20万内造车新势力的车,我会继续等。

反观国产传统车企业的新能源汽车里面,可选性就更多。例如比亚迪,广汽埃安,长安阿维塔、深蓝,吉利极氪、银河,长城欧拉等。

国产传统大厂的新能源车型中,有代表性的三款车是比亚迪汉、奇瑞星途星际元ES,吉利银河E8,都是定位中大型车,价格均在20万上下,属于典型的竞品关系了。

选取这三款车在最低配车型来对比,可以看出,吉利银河E8无论在车身尺寸上,还是功率、零百加速上,都优于其他两款。

不过,银河E8虽然尺寸大,轴距表现上,星际元ES表现则更好,也就是内部空间“得房率”更高。

而比亚迪汉的优势在于比亚迪的全产业链布局下的成本控制,目前2023款汉EV有2万元的价格优惠,低配价格来到了18.98万。当然,银河E8最低配款价格也来到了17.58万,价格优势在三款车中也最明显。

续航上,三款车最低配相差不大,比亚迪汉为506km,其他两款都在550km。

现在这个时间,买国产新能源汽车已经是明显优于买合资车的选择。

2023年中国新能源销量前10的车企里面,也都是这几家车企的身影。

这些车型,不必怕买到烂尾车,真要说长安、奇瑞、吉利会倒,概率估计比中500万大奖还小吧。

性价比选择:找对主打车型,就是找到性价比

15-20万,是国产新能源汽车的主流价格区间。

这也是竞争最激烈的区间,这个区间的车,车企们都在使劲堆配置、降价格,靠走量销售,带动品牌其他车型销售。

所以,车企往往在这个价格区间的主流车型上让利、增配,大搞性价比。

如果你将这个价格区间的国产车和合资车去比配置,你会发现合资车简直叫一个寒碜。

我们要做的,就是找到这个主打车型。

其实,很容易发现,比亚迪汉、AION S MAX、吉利银河E8、星途星际元ES等,都是不同车企在15万-20万价格区间的主打车。

比如比亚迪汉,一个电池、电控、电机“三电”系统可以媲美造车新势力30万-40万的车型,降价后纯电版本售价在19.98万-27.98万之间。

不信你看看这个对比表。

不过注意了,买车要注意车型上市时间,刚上市的车型不建议买,不要做第一批买的小白鼠。比如,比亚迪汉和埃安S 已经是上市几年的车型了,比亚迪汉已经是4年的老车了,4年里试错、改进、改款对一款车的成熟都是很重要的,而银河E8和星途星际元ES都是上市不久的车型。

绝大多数车型里,我都不建议买最低配和最高配。这两种车型中,很多低配为了拉低售价,寒酸简陋,很多高配性价比低,溢价高,二手贬值快,所谓到手就亏5万,指的大多是顶配。

要买就买同一车型中存量和销量最好的那款,将来即使卖二手,也是抢手货呀。

总结

手握15万-20万,综合“销量靠前、国产纯电车、性价比高”几个限定条件。

雷歌我会在比亚迪,广汽埃安,吉利极氪、银河和长安阿维塔、深蓝这四家里面选。

至于具体选什么车型,SUV还是轿车,就各取所好了。

买车,我的基本价值观是,不置于风险之中,因此排除造车新势力;不做落伍者的“垫背侠”,因此排除合资车。

20万买一辆威马黑屏烂尾?20万买一辆要马力没马力,要续航没续航的合资纯电车,当我人傻钱多?

一句话,今天的国产新能源,比燃油车时代的国产车,在价值、品牌上更值得我选择。

*本文图片均来源于网络

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