近日，东方集团公告宣布，岚图汽车将要以“介绍上市”的方式走向港股，同时，母公司自身则启动私有化进程，从港股主动退场。
这一公告宣布后，8月25日，东风集团股份直接飙涨超50%。
短期看，东风集团这顿操作，不可谓不妙。
长期看，岚图上市会一路长红吗？
岚图介绍上市，未来会有蓝图吗？
岚图此次所谓“介绍上市”，可以概括为：
一是把东风集团持有的79.67%岚图股份按比例直接分给所有股东；
二是不增发、不融资，直接把岚图股票挂上港交所，完成“介绍上市”。
三是由东风武汉投资出面，用股权换回控股股东的股份，用现金打发中小股东，一口气把东风集团股份变成全资子公司，完成退市私有化。
对于东风集团而言，此举“腾笼换鸟”，一方面一举扭转母公司估值长期受压的局面，另一方面为岚图这条新能源赛道开辟独立融资的“资金快车道”，让其直接装上资本引擎。
在当前新能源汽车产业冲击下，传统车企日子艰难，普遍股价萎靡、市盈率较低。
像东风集团股份，一家年收千亿的企业，“介绍上市”消息出现前，市值不超过500亿港元，远远赶不上比亚迪、蔚小理，甚至比不上零跑。
如今用上“金蝉脱壳+借壳上市”，就能使岚图有着长久想象力了？
至少短期看岚图点燃了大家的投资热情。
长期还是要看技术、看销量。
眼下资本市场给新能源车企定价，是把“科技公司的高溢价”叠加到“传统车厂的估值逻辑”上——只有带上科技光环，估值才能飞。
正因为有了科技股估值逻辑在里面，新能源车企的估值才普遍高于传统车厂，这也是东风集团“腾笼换鸟”的原因。
为了留住这份溢价，新势力们需要拼命刷“可见度”：月月晒销量榜、上市就放出低于预期的低价。
总结起来就是，技术越领先、车卖得越火，估值就越稳。
比亚迪为何市值这么高？
销冠身份、刀片电池一系列先进技术摆在这，不可能不高。
小米股价近几个月一路狂飙，也离不开小米YU7奇迹般的大定。
蔚来能够不断融资输血，离不开换电的差异化。
此外，前段时间乐道L90大卖，蔚来涨超10%。
反观来看，岚图未来相关估值支撑点在哪里？
智驾技术上依赖华为，岚图全系上新华为ADS4+鸿蒙座舱，“华”味儿十足，目前来看还是一个不错的卖点。
不过华为品牌提供技术支撑越来越多，最近华为又与上汽合作推出尚界。
岚图刚刚推出的全新岚图知音，最大的卖点也是华为智驾。
大家看到了赛力斯的成绩，以为都会成为下一个赛力斯。
可事实上，如今的“华味儿”卖点正在不断被稀释。
在车辆配置上，岚图把800V、5C超充、CDC空悬等技术全都堆在车上。
乍一看，配上华为智驾，岚图基本上没有技术短板。
但是也看不见闪光点。
蔚来=换电、小鹏=智驾、问界=鸿蒙、极氪=性能。
而岚图=？？？
如何用一句话介绍岚图，并让人记住？
好像并没有，岚图的技术全能反而让人记忆模糊。
岚图把身价钉在“30 万+华系高端”这条线上，却还没回答一个关键问题：消费者凭什么为它付溢价？品牌缺一枚让人掏钱的“身份标签”，也缺一个无法被复制的差异化理由。
技术没有拉开差异化，消费者对其认知也难清晰。
就像网上段子说的，开劳斯莱斯，劳斯莱斯会为你说话；开一些新能源汽车，还要替车说话。
现在新能源汽车品牌竞争已经进入了认知战阶段。
而认知战要么拼技术，要么拼营销。
小米YU 7凭借雷军及小米生态的强大影响力及粉丝效应，一炮而红，把品牌认知轻易地焊在消费者心里。
而岚图既没有技术上的绝对差异性，也缺乏强营销能力。
上次岚图出圈，还是高管拿岚图比作高档香槟、把小米比作网红奶茶，然后被网友一顿吐槽。
当然，吐槽归吐槽，很正常，蔚小理们也经常被吐槽。
怕得不是被吐槽，而是消费者冷漠。
主要是岚图太一本正经了，在消费者群体中声量实在太小。
看一下隔壁民营企业们，哪一个不是制造话题、制造流量的高手。
小米不用说，华为本身也是搞流量高手，余承东如今在抖音上也可以说是风云人物。
在如今的时代，会营销、会在网上讨好消费者，这俨然成为了车企们的必修课。
就连长城董事长魏建军，年过花甲，如今都开始在抖音上耍酷吸粉。
岚图在制造话题上、营销上明显有些差距。
缺乏标签，营销能力又不足，岚图的销量会如何呢？
首先，岚图销量增速非常好看，去年岚图卖了85697辆，同比增长了70%；今年前七个月，岚图卖了68263辆，同比增长了88%。
销量增速虽然“好看”，但奈何绝对值太小了。
2024年，作为造车新势力三强的蔚来、小鹏和理想汽车销量分别是221970辆、190068辆、50.05万辆。
都是岚图的几倍。
今年岚图定下的目标是卖出20万两。
也就差不多蔚来和小鹏去年的销量的水平。
现在来看我觉得不太可能。
今年前七个月才卖了6万辆，在五个月之内，岚图要卖14万辆，销量规模需翻一倍还要多。
说实话，除了聘请雷军直播卖车，我想不到第二种办法。
而且岚图销量结构严重偏科，除了MPV梦想家在自己的领域做到了第一，其余的SUV/轿车销量一言难尽。
拿今年6月份来讲，岚图汽车的销量一共为10053辆，其中仅梦想家（MPV）占据销量就超过六成。
但MPV这个赛道天花板低，再强也无法把岚图带飞，一旦MPV市场出现价格战或竞品扎堆，岚图就可能面临“一条腿走路”失衡。
所以整体讲，岚图作为东风的继承者，未来的前景并不是很明朗。
行业竞争加剧：岚图高管又双叒炮轰友商？
随着新能源汽车行业竞争越来越激烈，如今已经进入淘汰赛阶段，现在车主买车，不仅开始考虑车好不好，还要考虑品牌会不会倒闭。
此前雷军表示过，“未来世界上的新能源品牌可能只会剩下5—8家”。
那么岚图会有可能晋级吗？
首先二姐觉得岚图不太可能会被淘汰。
第一，央企背景摆在这，后面东风集团作为坚实后盾，宁愿母公司退市，也要把岚图推到港股，可见岚图对于东风的重要性。
今年7月，东风集团又向岚图增资十亿，进一步强化了资金保障。
如今又要上市，融资能力进一步提升，先不说造血能力，至少输血能力不会差。
而市场竞争，最终拼的都是现金流，岚图背靠大树，说实话，岚图车主的安全感甚至要比蔚来、小鹏们的车主安全感还要高一些。
- 岚图虽然没有明显的长处，但也没有明显的短板。
借助东风集团几十年造车底蕴，岚图汽车机械质感不会太差，如今又与华为深度合作，软件上也在不断弥补。
岚图缺的只是民企搞事情的能力、缺的是雷军那种讲品牌故事的能力。
这并不是不可逾越的鸿沟，如今岚图把“听劝”当作企业文化，成立用户共创委员会，聆听用户意见。
发布会上，CEO卢放说话也越来越有民营企业创始人的感觉。
而且卢放本人在抖音上也开通账号，可惜的是，粉丝不到一万。
看来打造企业级IP，想要像雷军一样并不容易。
营销做不到大家都喜爱很正常，但岚图还是尽量不要发表有争议的言论。
8月28日，在岚图知音发布会上，岚图高管绍明峰炮轰友商，表示一些与华为合作的厂商在宣传辅助驾驶时玩文字游戏：用“20万以内就能用上高阶华为智驾”当噱头，实则只有顶配才配备。
他呼吁与华为合作的友商在介绍华为智驾时，把每个配置的真实功能与边界讲清楚，别让配置表上的各种方案把用户绕晕。
并顺带夸了一下自家品牌“统统配齐”。
20万以内的高阶华为辅助驾驶系统？
这是哪家车企？好难猜啊？
只能说高端的商战往往需要朴实无华的方式。
前文还在说华为的卖点被稀释，这不正是生动写照吗？
华为的合作伙伴，内部已经开始炮轰了起来。
此外，岚图高管在踩一捧一，引发争议上愈发突出了。
没记错的话，上文所讲的，将小米比喻为“网红奶茶”、岚图比作“高档香槟”的俏皮比喻，同样是出自邵明峰之口。
从旁观者角度讲，车企高管这种引发争议的言论会为品牌引流，但绝对不会吸粉。
上次说小米就被网友一顿吐槽，如今又来内涵其他友商，最终会不会也被吐槽？
还是说邵明峰上次吃到了小米流量，觉得引起争议的流量也是流量？不如一条路走到黑？
真心建议别有这种想法，常在河边走，哪有不湿鞋。
万一哪天炮轰错了，自身形象出现差错就算了，连带着品牌形象一起翻车，可就得不偿失了。
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