ofo要怎么做移动物联网的第一个入口

传了一段时间的ofo NB-loT智能模块这回终于有了实锤。在不久前举办的华为全连接开发者大会上,ofo小黄车正式作为华为的合作伙伴亮相,ofo联合创始人薛鼎亮出了ofo小黄车在NB-IoT窄带物联网技术实际商用的成果—全球首款物联网智能锁。

此前就有接近ofo供应链人士向36氪爆料称,ofo已经和华为秘密研发出一款新的NB-loT模块,这款模块被植入小黄车内,并且已经在最近投放市场。

“NB-IoT技术是现阶段共享单车智能锁最佳解决方案,这款智能新品问世,也意味着小黄车是物联网时代最具代表性的应用场景,是万物联网的第一个突破口。”在此前的华为全联接大会上,ofo联合创始人薛鼎说。

NB-IoT(Narrow Band Internet of Things,窄带物联网)技术是基于现有蜂窝无线网络的基础上,能为物与物间的通信提供更全面、更好的网络覆盖度,也支持多处连接,同时对终端的功耗要求更低。

目前共享单车普遍采用的基于2G网络制式的智能锁,耗电比较高,即使依赖车上的发电装置为电子锁供电,一旦供电系统出现问题,智能单车就会变成僵尸单车,无法供用户使用。而据公开资料显示,华为为NB-IoT模块做了技术改进,应用终端将在非数据发送周期内会进入深度睡眠工作模式,从而节省功耗,可用时间更长。

而NB-IoT模块用于共享单车,也意味着很多目前网络信号难以到达的环境,如地下停车场,用户依旧可以扫码开锁。

同时,记者了解到,除了华为,中国电信也是合作方之一,使用了智能模块的ofo小黄车将利用中国电信国内覆盖最广的无线网络资源。“以北京为例,之前网络基站的扇区只能覆盖到几百辆共享单车,覆盖不到的范围就会出现车辆使用不了的情况,而新的模块会有一个改进,之后基站一个扇区的设备连接数量将提高上百倍”。

根据记者在今年8月发布的《物联网行业研究报告》中提到,ofo率先商用NB-loT智能锁,代替传统的2G通讯模式。不仅能对车辆进行定位、轨迹追踪,而且也会运用数据采集和分析,更加精准地投放共享单车,并匹配出最优的回流路线进行实时调度,针对不同用户群体推广不同的营销活动,将车辆使用率大幅度提高。

此前ofo小黄车在智能锁上发力较晚,不过胜在成本低,车辆生产快,靠着数量快速铺开市场。“当共享单车大战发展到一定规模时,如果想走得更远,就需要更加智能的终端设备,以及更高的单车质量。”上述人士说,作为共享单车第一梯队的企业,ofo显然获得了华为等优势资源的倾斜。

一名对一直关注共享单车的业内人士表示,NB-IoT智能模块用于ofo,未来在物联网领域还有更多的想象空间。

如果说互联网是连接人与人,那么物联网(loT)就是连接物与物,大量的厂商,包括软件、硬件和互联网公司,都在争夺这一块市场。

这其中用户众多的共享单车是物联网当前最佳的使用场景。目前ofo的用户已经超过800万,这些用户正在源源不断地提供出行大数据。随着ofo小黄车NB-loT技术的不断优化,ofo可能会通过更多维度的传感器检测车辆附近复杂的城市信息,对人流集中度、交通拥堵度、商业客流量进行感知。一旦用户数据运用人工智能等技术进行分析处理,可以有效的调度实时交通,并对政府城市规划提供参考,这也是ofo物联网技术在更高层面的场景使用。

事实上,不止是ofo的数据,作为这家公司的控股方,滴滴出行未来的用户数据也会和ofo打通,届时ofo物联网将会有强大的数据支持。同时,36氪了解到,阿里也有可能会被拉来做互联网线下发展的同盟,提供更多的用户支付数据,帮助ofo拓展互联网线下消费场景。“甚至在未来,我们也不排除会在自行车安装感应器,实时监控骑车者的身体状态。”ofo内部人士说。

这些不同的尝试,最终都是为了从出行情况、消费能力和体征等多个角度全方位了解用户,以通过物联网为其提供更智能更全面的服务。

“在NB-IoT商用后,接下来ofo可能从物联网的顶层应用层,向底层更基础的网络层延伸,扩展业务半径。”物联网专家向记者表示。

简单点来说,NB-IoT智能模块连接的是小黄车与其他物品两端,另一端有可能是路灯、写字楼电梯、商场卷帘门,也有可能是超市的购物车和收款用的POS机,这些都可以通过用户使用手机给小黄车扫码完成激活。一旦商用探索完毕,未来线下物联网的服务场景将更为具体,例如路灯在骑行车靠近时会自动亮起、去购物之前会自动收到常逛的商场里的打折信息,甚至是当用户刚骑完车,回到家,会发现空调已经自动打开,饮水机准备好了一杯水,电视已经跳转到自己最喜欢的频道。

同时,随着芯片和模块等基础设施的建构,共享单车的业务会变成ofo技术平台的业务模块之一,随之而来的是更多想象空间的接入,比如或其他共享终端,甚至是智慧城市和信用体系。

而这一块芯片,正式打开ofo移动物联网大门的钥匙。

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