谁先涨价谁先死,极兔搅局,顺丰王卫道歉

“谁先涨价谁先死。”

“顺丰还涨回来吗?”

“根本就不挣钱啊!”

最近快递行业可谓是一波未平一波又起。4月9日,顺丰开盘后一字跌停,股价收跌72.72元。顺丰的股吧里也“炸了窝”,股民们议论纷纷,对持仓的股票忧心忡忡。这次跌停的直接原因或许是4月8日晚间顺丰发布的业绩预告:预计2021年第一季度,净利润亏损9亿元至11亿元,而去年同期盈利9.1亿元。而就在这个消息出来的前一天,4月7日,快递行业新势力极兔速递完成了18亿美元新一轮融资。

财报出来后,顺丰迅速召开了2020年的股东大会,王卫道歉了,称第一个季度没有经营好,责无旁贷。

业内看来,就是因为低价竞争导致顺丰目前的窘境。目前除了特惠件之外,顺丰的很多快递也开始降价,降价的结果直接导致顺丰的盈利能力下降,比如2021年1月,顺丰单票收入同比下降12.39%,2月同比下降16.93%。而一贯靠低价入侵的极兔速递也遭到了处罚。4月9日,百世快递、极兔速递就因为“低价倾销”被整治,两家快递此前的收费标准远低于业内普遍的成本价1.4元/单。

义乌对于整个快递业有着举足轻重的意义,义乌邮管局发布最新数据显示,今年1-2月份,义乌快递服务企业业务量累计完成超过11.08亿件,同比增长154.6%;业务收入累计完成30亿元,同比增长95.8%。义乌快递业务量稳居全球第一,为了争夺这一全球最大货源地,各大快递公司使出浑身解数,此次被罚的两家快递公司都面临着强烈增长诉求,价格战是他们抢占市场份额的主要手段。

此次义乌相关部门对极兔处罚的原因,很大程度上在于极兔对义乌的拼多多商家给予运费补贴,据报道,极兔可以做到超万件的大单小件1元发货,最低已经到了0.8元。在极兔被处罚的前一天,拼多多发布声明,澄清与极兔速递无特殊合作。

作为一家在印度尼西亚起家的快递企业,其创始人来自中国。2015年8月,出身OPPO的李杰带领团队在雅加达成立了快递公司J&T Express,目标:覆盖印尼全境,24小时全年无休。J&T是印尼快递物流行业跑出的一匹黑马,创建初衷本是解决OPPO手机在东南亚地区的运输问题,不料最终借助OPPO遍布印尼的关系网络走上了发展快车道。

J&T快递也就是现在的极兔速递,目前已是覆盖东南亚7国5.5亿人口,自营网店4500+,员工超过6万名,在进入中国市场的时候,极兔创始人李杰曾在致中国代理的公开信中放话:如果有一天,我们在中国进入行业Top3,你我的字也会出现在J&T品牌的发展之路上,何等骄傲和自豪!随后的半年时间内,他们一方面招兵买马、补充团队力量;另一方面,低调筹划,搭建物流网络。速度之快,令人咋舌。

去年双11前夕,极兔速递就因价格战被通达系集体封杀,韵达快递下属加盟公司(含承包区)不得以任何理由、任何形式加盟极兔网络及承包区;揽派两端不得以任何理由、任何形式代理极兔快递业务。针对已流入的极兔快件,按问题件原单退回。

但如此围追堵截还是没有遏制住一只兔子的崛起,如果拼多多算得上是电商的搅局者,极兔就是是快递的颠覆者,业内一位朋友称,现在极兔已经在价格战上杀疯了,像一次发3000-5000票、均重100g以下的商家,圆通1.2元可发全国,发到新疆、西藏需要1.5元,发申通1.35元,百世1.3元。极兔不仅可以做到1元发货,甚至还能8毛钱全国包邮。

这价格谁敢想?

孤注一掷的追击下,极兔在国内正式起网仅有一年时间,已经将日单量做至2000万单/天,难以想象。

历史上这样的案例有很多,1982年至1989年,美国首次价格战开启,UPS通过自建机队,推出价格仅为联邦快递一半的隔夜快递产品来抢占市场。凭借价格战,UPS空运件在1982至1986年间增长超150%,市场份额迅速提升,仅次于联邦快递的37%。


2019年3月,中通首先带头在义乌打起了“价格战”。首次将义乌快递以4.2元左右的价格打到最低1.2元发全国。5月,顺丰打响价格战,推出特惠业务。嗅觉灵敏的通达系闻风而动,其他快递公司被迫加入价格战,行业整体单价下滑,所有参与者都苦不堪言。


价格战影响的不仅是品牌盈利,终端利润的减少也让小哥越来越不情愿将快递派送上门,大多数公司都在考虑薄利多销、以低价取胜。有些公司送货费用低,可能送一件只有7到8毛钱,如果选择放进快递柜,还要多收3毛钱,这样算下来,一个快递或许只能赚到5毛钱。无情的压榨下,导致网上各地网点爆仓消息频发,快递堆积如山,快递员不知去向。


以价换量确实可以快速提升市场份额,但同时也面临着净利萎缩、股价下跌的困局。虽说在极兔出来搅局之前,快递行业的价格战也持续了一段时间。但在疫情的影响下,各方战火已经有了渐熄之势,快递要涨价的消息也从去年双十一开始就流言四起。但偏偏这个时候杀出一只极兔,业内反映,极兔单件快递的派送费一般要比当地“通达系”高出2毛至5毛,但发货价格普遍低于通达系三毛以上。在极兔猛烈的价格战攻势下,快递之间的价格战再次上演,这一次,打得赢要打,打不赢也要打。

目前来看,极兔能够短时间内取得这样的成绩除了延续价格战老路,OPPO系出身也是其一大助力。得益于创始人与OPPO的关系,极兔在重庆两江新区设立了区域总部,搭建起辐射重庆的快递网络,他们让极兔这个初来乍到的新手快速攻城略地。
如今,极兔已经在不声不响之间接通了16个电商平台。除了淘系的菜鸟和京东平台,极兔基本上已经涵盖国内所有主要电商平台,涉及传统电商、直播电商、微商等多个电商类型。这其中,最值得关注的,莫过于抖音和快手。作为目前最具想象空间和发展潜力的新锐电商,直播风口下的抖音和快手,带来的快递包裹流量与日俱增。有消息称,两大平台已经开始使用极兔速递的服务。
除此之外,与拼多多的合作,以及创始人之间的暧昧关系,让极兔从出场开始就带着严重的拼多多色彩,在2020年3月正式接单不久,极兔就成为拼多多2021春节活动的快递特约合作伙伴。为了帮助极兔获得订单,拼多多还主动用补贴鼓励商家选择极兔服务,另外拼多多用户下单后的默认快递是极兔,而极兔官网上也将拼多多列在自己合作伙伴的首位。极兔在拼多多的扶持下迅猛发展,不到10个月,日单量就达到了2000万件以上。
但就在前几日,极兔收到罚单不久后,拼多多发布公告称:“春节期间同极兔速递开展的特约保障合作已结束”、“拼多多坚持平台化经营,‘有拼多多投资、双方有特殊合作关系’等均为不实消息”。拼多多表示,根据平台合作协议约定,给予极兔速递提高业务合作保证金的处罚,并督促极兔总部于处罚下达之日起规范网点及工作人员的不当行为。
这一则声明让正处于猛烈发展阶段的极兔不得不开始正视眼下存在的问题,以价换量的竞争模式到底可以走多远?
价格赢得了市场,可廉价的服务也伤害了用户的心。
网上关于极兔快递配送速度慢、快递员态度不好、货物不知所踪、包裹经常被损坏的投诉大量存在。
对于眼下的极兔来说,更快速的占领市场是第一目标,但如何提升自己的快递服务质量也是需要考虑的。顺丰这一次或许没有给投资人一个很好的解释,但它也用自己的服务赢得了用户的口碑。
价格战打到最后,影响的只会是企业本身,上一场快递大战中,桐庐首富”朱宝良接手国通快递烧光了40亿,快捷快递、全峰也烧了10多亿,但最终纷纷退出历史舞台;安能快递不得不断臂求生,天天快递基本游走在生死边缘,谁敢说自己赚到了钱?
对此,业内表示,除非出现进一步、大规模的行业整合,否则这场没有硝烟的战争会一直持续下去,一旦低价成为一种短期排除异己、长期独霸市场的手段,就会是整个行业的灾难。什么时候才会是个头呢?或许等某一天无论怎么降价,份额都不会提升的时候,一旦成本端无差异化后,打价格战就不再有任何意义,行业的竞争重点将从市场份额切换到服务领域,从价格战中实现价值回归。
价格终究只是一个因素,速度、质量、售后等都将是促使消费者做出选择的因素之一。用户才是竞争的核心。

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